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Discussion: Un G oui, mais lequel :)

  1. #11
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    Avec ton budget, moi je chercherais une série 79, un import US en V8 même....... mon avis car mes préfères de tout les Toy.
    Un Sam, ouate else?

    Sam 1.3i de 01.1993, sièges CRX, Snorkel maison, Kit Lames + Bodylift +5cm Trailmaster, 235/75R15 +Dakar noir , moyeux AISIN, BT 4.16 + protection BT MF, Treuil
    Hummer H3

  2. #12
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    Citation Envoyé par adrien62 Voir le message
    Un G 300TD avec le 3.0l OM606 ... Mais ça a plus de 20ans.
    Sinon un G320cdi avec le OM642 qui est fiable, plus moderne.
    Que dire de plus à ça ? Ah si, voir ma signature.

    Citation Envoyé par lebjac Voir le message
    Les goûts et les couleurs.
    Un tracteur qui ne braque pas.
    Restes en TOY et prends un 100 ou 200.
    Comment ça, ça braque pas ?
    Daihatsu Rocky F80 entièrement FULL STOCK.
    Bertone Freeclimber I -> 2.4TD
    G300TD

  3. #13
    Quatre-Quatreux Avatar de lebjac
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    Citation Envoyé par jeje_66 Voir le message
    Que dire de plus à ça ? Ah si, voir ma signature.

    Comment ça, ça braque pas ?
    Parfois je conduis celui de mon ami Eric, là où il me faut 2 manoeuvres pour faire demi tour sur un chemin étroit avec mon KZJ 95 5 portes, il est quasi impossible de faire la même maneuvre avec son GD 5 portes, il faut trouver une entrée de champs.
    Plutôt seul que mal accompagné .

  4. #14
    Quatre-Quatreux Avatar de bike&co
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    Citation Envoyé par H3Hummer Voir le message
    Avec ton budget, moi je chercherais une série 79, un import US en V8 même....... mon avis car mes préfères de tout les Toy.
    j'ai fais des devis dans les 3 importateurs qui le font encore, 70K donc hors budget, c'était justement un serie 7 mon but avant de baisser les bras, de plus uniquement le V6 essence possible, impossible de faire immat un V8 diesel
    L'import ne se fait pas des US mais de Dubai et ensuite l'allemagne, on passe du prix d'achat a dubai 28K a 70k rendu en france, ça décourage
    Jimny//Samurai//Hussarde sur le toit

  5. #15
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    Citation Envoyé par lebjac Voir le message
    Parfois je conduis celui de mon ami Eric, là où il me faut 2 manoeuvres pour faire demi tour sur un chemin étroit avec mon KZJ 95 5 portes, il est quasi impossible de faire la même maneuvre avec son GD 5 portes, il faut trouver une entrée de champs.
    Ah, je trouve ça étrange, mon père avait un 350gd (463) en 5 portes et il braquait vraiment fort, mieux que son ex KZJ73. En même temps, je ne connais pas du tout les série 9.

    Et moi avec mon court, quand tous les copains font une manœuvre moi je passe du premier coup
    Daihatsu Rocky F80 entièrement FULL STOCK.
    Bertone Freeclimber I -> 2.4TD
    G300TD

  6. #16
    Quatre-Quatreux Avatar de didi
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    Citation Envoyé par jeje_66 Voir le message
    Ah, je trouve ça étrange, mon père avait un 350gd (463) en 5 portes et il braquait vraiment fort, mieux que son ex KZJ73. En même temps, je ne connais pas du tout les série 9.

    Et moi avec mon court, quand tous les copains font une manœuvre moi je passe du premier coup
    pareil.

    on peut lui trouver des défauts au G, mais là...

    de toute façon quand t'as 5 portes t'en a deux de trop!!
    G 270 cdi .2004. tout gris et tout p'tit Ouala,ouala. 190oookm

  7. #17
    Modérateur Avatar de romainletu
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    De ce que je sais:
    - il faut éviter les 400cdi, les bva ont du mal à tenir le couple du moulin.
    - le 320ge 6 cylindres en ligne n’a qu’une bva 4 vitesses si je dis pas de bêtise
    - le 300gd est anémique
    - le 350gtd est poussif et je crois qu’il y a des soucis de fiabilité du moulin
    - le 270cdi est aussi assez pataud

    Amha, il y a 3 motorisations qui valent le coup le 320ge avec le v6, le 300gtd et le 320 ou 350cdi

    Citation Envoyé par biarritz64 Voir le message
    Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!

  8. #18
    Quatre-Quatreux Avatar de didi
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    Citation Envoyé par romainletu Voir le message
    De ce que je sais:
    - il faut éviter les 400cdi, les bva ont du mal à tenir le couple du moulin.
    - le 320ge 6 cylindres en ligne n’a qu’une bva 4 vitesses si je dis pas de bêtise
    - le 300gd est anémique
    - le 350gtd est poussif et je crois qu’il y a des soucis de fiabilité du moulin
    - le 270cdi est aussi assez pataud

    Amha, il y a 3 motorisations qui valent le coup le 320ge avec le v6, le 300gtd et le 320 ou 350cdi

    pataud... pataud....

    disons putô qu'il prend le temps de voir le paysage
    G 270 cdi .2004. tout gris et tout p'tit Ouala,ouala. 190oookm

  9. #19
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    Citation Envoyé par romainletu Voir le message
    De ce que je sais:
    - il faut éviter les 400cdi, les bva ont du mal à tenir le couple du moulin.
    - le 320ge 6 cylindres en ligne n’a qu’une bva 4 vitesses si je dis pas de bêtise
    - le 300gd est anémique
    - le 350gtd est poussif et je crois qu’il y a des soucis de fiabilité du moulin
    - le 270cdi est aussi assez pataud

    Amha, il y a 3 motorisations qui valent le coup le 320ge avec le v6, le 300gtd et le 320 ou 350cdi

    Merci, j'en suis arrivé a plus ou moins les meme constats, 320 ou 350 cdi
    Jimny//Samurai//Hussarde sur le toit

  10. #20
    Quatre-Quatreux Avatar de adrien62
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    Le 350 est plus complexe en injection et antipollution, et a l'adblue. Mieux vaut préfèrer un 320cdi.
    Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

    Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4

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