DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
Modérateur : mimouss
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
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- lebjac
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
Rien qu'un exemple: Si l'un dit je pousse vers l'AV et l'autre dit moi je tire en AR.
C'est bien sur le papier un moteur AV un moteur AR et roule ma poule t'as un super 4x4 à transmission intégrale.
- scoubidoo
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
par exemple mon boulot ou tres souvent on palie un probleme mecanique par un artifice d'automatisme.
- funquad
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
lebjac a écrit :Oui c'est ce qu'annonce le journaleux, moi je veux savoir comment ces 2 moteurs se régulent entre eux, parce qu'il faut qu'ils se causent, si non tu vois le bordel.
Rien qu'un exemple: Si l'un dit je pousse vers l'AV et l'autre dit moi je tire en AR.
C'est bien sur le papier un moteur AV un moteur AR et roule ma poule t'as un super 4x4 à transmission intégrale.
Sur le dernier Cayenne Hybrid, les deux moteurs (thermique et électrique) peuvent travailler ensemble sur les 4 roues, mode "combiné" via un bouton, avec une transmission gérée par la boite ZF à 8 rapports, selon les essayeurs, cela fonctionne nickel.
Par contre, personne ne s'est risqué à expliquer le fonctionnement en détail, courageux, les journaleux, mais pas téméraires
- scoubidoo
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
une sorte d'abs/esp inversé, on agit pas sur les freins mais on accelere plus ou moins chaques moteurs au besoin.
dans l'industrie on a des systemes qui s'approche de cela, on appelle cela des arbres(de transmision) électrique ou encore bielle éléctrique,
où tu relis virtuelement different moteurs ensembles sans aucune liaison mécanique.
c'est tres precis, les asservisements modernes etant tres performant.
avec un peu de programmation et les bon retour d'info, il doit etre assez "facile" de créé un systeme differenciel "électrique"
- lebjac
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
Pour monter sur les trottoirs, frimer dans les villes ou sur un circuit bitumé bien propre ça doit le faire.
- mimouss
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
et tu crois que ca se passe comment dans les engins de TP, de manutention, d'agriculture ?lebjac a écrit :Tout ça dans la boue, le sable, la flotte déjà qu'avec un minimum, minimum, d'électroméca sur des engins à transmission mécanique pure, c'est le bazar, je n'ose même pas imaginer
avec le tout électronique!
Pour monter sur les trottoirs et frimer dans les villes ça doit le faire.
ca bouffe de tout comme environnement et ca ne se plaint pas trop...
le vrai soucis est l'incompétence en diagnostic
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- scoubidoo
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
tu verais dans quelles conditions ces systemes fonctionnent dans l'industrie, si c'est bien fait et si on y met le bon materiel, c'est tres fiable.
le probleme c'est aussi la maitrise des concepteurs et surtout le cahier des charges qui leurs est donnés.
- Jeep22
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
Sur les Série Fort fleur dEpée, Joséphine 124x17m ils étaient 25/28
Actuellement à bord des 400M 22/25 L'électronique est fiable dès lors que les équipages sont formés et les installations calibrées
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re: DS7 : enfin une vraie traction intégrale ?
Comme sur un 737 maxJeep22 a écrit : L'électronique est fiable dès lors que les équipages sont formés et les installations calibrées