Disco, réno et pars en vadrouille

[Littlemic]

Est ce que le flector est une monte d'origine sur tous les 300 TDI ou bien une "option" pour rendre le véhicule plus souple en utilisation routière.

Je suis pas convaincu de l'endurance du système pour du raid.

D'autant que le véhicule sera rehaussé légèrement histoire de pas gratter au moindre fossé.

A ce titre, je voudrait augmenter la garde au sol d'environ 10 cm: est ce qu'un système de ressort amortisseur plus grand de 5 cm + des cales de 5 cm sous les ressorts est un bon compromis ?
Faut-il du coup changer les tirant de pont afin de conserver un angle de chasse correct ?

[skyfish]

une analyse d'huile t'en dira beaucoup sur le moteur, c'est sûr!

[Jean_le_H]

Est ce que le flector est une monte d'origine sur tous les 300 TDI ou bien une "option" pour rendre le véhicule plus souple en utilisation routière.
oui c'est d’origine sur l'ensemble des 300

Je suis pas convaincu de l'endurance du système pour du raid.
beaucoup le remplace par un arbre de 200

D'autant que le véhicule sera rehaussé légèrement histoire de pas gratter au moindre fossé.

A ce titre, je voudrait augmenter la garde au sol d'environ 10 cm: est ce qu'un système de ressort amortisseur plus grand de 5 cm + des cales de 5 cm sous les ressorts est un bon compromis ?
Faut-il du coup changer les tirant de pont afin de conserver un angle de chasse correct ?[/quote]
cela n'engage que moi mais pour du Raid un +5 avec ressort arrière charge lourde (afin de garder une assiette correct une fois chargé) est largement suffisant, si tu décide de passer en +10 oui il faut modifier les tirant de pont, rallonger les durites de freins et peut être d'autre chose encore

[discotd5]

Re.

Pour le flector, il est monté d' origine sur le Disco TD5 .
Sur le mien rehaussé en +5 il n' a jamais bougé. Pourtant, la piste ça use, surtout au bout de 7 Maroc ...

A+

[juju60130]

Rehausse, +10, voyage et fiabilité sont des mots qui ne vont pas ensemble.

[discotd5]

Re.

Rehausse +10 !: aucun intérêt en piste mais +5 quasi obligatoire sur un Disco.
A+

[Littlemic]

Re.

Rehausse +10 !: aucun intérêt en piste mais +5 quasi obligatoire sur un Disco.
A+

Donc si je comprends bien, un combiné ressort / amortisseur en +5 charge lourde dans une grande marque et le tour est joué ?

Si vous avez une ou deux marques à me conseiller ........

J'ai déjà prévu le changement de tous les silent bloc et les passer en polyuréthane

[Littlemic]

Autre point: je voudrais sortir le moteur pour réaliser un check complet, changement de joint sortie vilebrequin arrière et carter d'huile car l'environnement est couvert d'huile

Je dispose de toute la place nécessaire à l'abris mais c'est la méthode qui me manque

De ce que j'ai pu avoir comme info en naviguant à droite à gauche, c'est tomber les boites par dessous, puis moteur par dessus.

Mais quels sont les point d'encrage pour le moteur ?
Et vu la forme de la boite de transfert, ça n'a pas l'air des plus facile, notamment pour le remontage qui demande une grande attention pour ne pas abîmer les joints spi.

La solution est peu être de tout sortir par l'avant en un seul morceau ?

[discotd5]

Re.

Pour les ressorts +5, "les charge lourde" comme le nom l' indique sont destinés à transporter du poids => très durs à vide.
Pas toujours intéressant suivant l' utilisation vu le manque de confort ... Il existe des +5 dans différentes duretés.
Les amortisseurs en +5 suivant ses moyens $. En +5 inutile de changer les flexibles de frein, ceux d' origine font l' affaire.

Sortir moteur et boites, n' est pas une petite affaire. Là je ne fais pas.
Bon courage, perso, tout ce type de mécanique lourde, je le fais faire au Portugal, a Lousa.
Il faut au mini un palan pour le moteur et une fosse pour les boites.
Si c' est pour faire un "check" du moteur pas besoin de dépose.
Le joint spy AR du vilebrequin se fait en sortant la boite et la cloche d' embrayage. (Utilisation obligatoire d' une pièce Land Rover).

A+

[phil13]

j'ai donné un coup de main une fois à un copain pour changer ses boites

on était 3 landmaniacs expérimentés, et on avait emprunté l'atelier mécanique d'une boite de BTP .
C'etait vraiment pas rien .

Autant sur un def en démontant l'intérieur c'est faisable au sol avec une chèvre , que sur un Disco ou un RRC c'est plus compliqué