Il y a deux type de turbo, a roulement (plutot compet) et à pression d'huile (les plus commun).
pour ces dernier lorsque vôtre moteur démarre il envoie une pression d'huile entre les deux partie du turbo, ce qui vient "centrer" les deux roue a ailette. Lorsqu'un turbo est âgé, du jeux ce crée à cet endroit et favorise le passage de l'huile dans l'air comprimé.
Une fois dans les cylindres, le moteur ce met a fumer (plutôt blanc). Si une trop grande quantité d'huile passe dans l'admission le moteur ce met en "auto-combustion" plus besoin de gazoil n'y d'aire, le taux de compression est tel qu'il fait bruler l'huile et c'est suffisant pour le faire monter dans les tours.. plus il monte en tour plus il aspire de l'huile plus il aspire de l'huile plus il monte dans les tours. vous avez compris.
Le problème est que ça monte tellement en température, tout les liquide ce mettent a bouillir les faisceau attaché au bloc ce mettent à fondre, tout les joints ce dilate ou casse.
Seringue_3.jpg
maintenant pour arrêter une moteur qui s'emballe, il n'y a pas 40 solution, même les clefs enlevé ça tourne. passage du rapport le plus élevé, debout sur les freins et on lâche doucement l’embrayage. normalement ça s’arrête.
vous prenez tout ces phénomène, sur un véhicule mal entretenue on peut aboutir a ce genre d'accident.
respect a la famille.
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KAMMTHAAR -.-.-.-.-.-. KAMMTHAAR
sur l'autoroute -.-.-.-.-. quand tu rugis
KAMMTHAAR -.-.-.-.-.-. tu fais ce bruit-ci
jamais capoute -.-.-.-.-. VROUM VROUM