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Soit le réglage à faire est important et alors il vaut mieux le faire sous la caisse via les deux câbles qui se séparent pour aller vers le pont arrière.
Soit il suffit d'un réglage fin et tu peux le faire directement au levier dans le 4x4. Il faut soulever un peu le levier et tirer la languette en caoutchouc pour faire apparaître une vis de réglage de 10mm
galorv6 a écrit :Un tuto pour quoi ? Montrer comment serrer ou desserrer un écrou ? ^^
Regarde les 2 endroits que j'ai indiqué, c'est très simple
Soit le réglage à faire est important et alors il vaut mieux le faire sous la caisse via les deux câbles qui se séparent pour aller vers le pont arrière.
on fait comment.
merci.
il y a une tête six pans est ce cela?
Enlever la protection du frein à main vous avez accès à la vis de serrage clé à pipe ajourée de 10 et vous serrez.
Inutile d'aller sous la voiture.
Je ne me souviens plus bien, il y a quelques temps que je l'ai fait. Il faut dévisser les 2 vis de 10mm des deux câbles (les vis qui pointent vers le haut, sur la caisse) en y allant petit à petit et avec du dégrippant. Tu desserres un peu, tu resserres, tu desserres un peu, tu resserres, etc. Sinon, il y a de grandes chances qu'elles cassent. Moi je les ai eu sans casser mais avec un peu de patience
Un fois enlevées, je crois qu'il y a un écrou à serrer +/- (pour ton réglage) là où se connecte le câble principal qui arrive de ton levier.
IMG_0092.JPG
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MAVERICK 2.7TD : Pneus CST CL-18 33"/Moyeux AVM Xtreme/Blocage Av Lokka/Rehausse 3cm/Bodylift 3cm/Barres Tough Dog/Double boîtiers de direction/pare-chocs acier/Renforts BT + bas de caisse
galorv6 a écrit :Je ne me souviens plus bien, il y a quelques temps que je l'ai fait. Il faut dévisser les 2 vis de 10mm des deux câbles (les vis qui pointent vers le haut, sur la caisse) en y allant petit à petit et avec du dégrippant. Tu desserres un peu, tu resserres, tu desserres un peu, tu resserres, etc. Sinon, il y a de grandes chances qu'elles cassent. Moi je les ai eu sans casser mais avec un peu de patience
Un fois enlevées, je crois qu'il y a un écrou à serrer +/- (pour ton réglage) là où se connecte le câble principal qui arrive de ton levier.
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Salut à tous
Pour mon cas, sur T2 3L, il n'y a pas de réglage possible à ce niveau la.
Le seul réglage que j'ai c'est au niveau du levier de frein à main, sortir ou écarter, le caoutchouc noir souple qui est entrainé avec le levier. Puis passer une clé à pipe de 10 dans l'espace libéré pour serrer ou desserrer un écrou de 10 qui permet de tendre ou détendre le câble central. C'est assez pénible de pousser le caoutchouc noir, faut y aller avec de la volonté.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Pour mon cas, sur T2 3L, il n'y a pas de réglage possible à ce niveau la.
Le seul réglage que j'ai c'est au niveau du levier de frein à main, sortir ou écarter, le caoutchouc noir souple qui est entrainé avec le levier. Puis passer une clé à pipe de 10 dans l'espace libéré pour serrer ou desserrer un écrou de 10 qui permet de tendre ou détendre le câble central. C'est assez pénible de pousser le caoutchouc noir, faut y aller avec de la volonté.
A plus
Vincent
je crois me souvenir qu'il y a un contre écrou sur les gaines. Comme sur les levier de frein de mobylette, motocyclette et autre ballon dirigeable!
Le réglage au levier de frein à main, c'est pour peaufiner!! on règle à peu près queue dalle à ce niveau là.
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
nan mais les gars, soyez plus clairs avec juliette, c'est peut-être pas facile pour elle, surtout si elle à une trousse à outils qui tient dans son sac à main......
mettez lui des photos propres avec des flêches..
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
