Retirer les barres stabilisatrices du Ford Maverick

[edefaverney]

+1 avec Vincent !
Démonte ta barre avant, c’est précisément sur ce train qu’il y’a le moins de débattement/garde au sol !
Comme dit plus haut pas de soucis avec la durite centrale du pont arrière si tu déplaces le T, le problème peut venir des câbles de frein à main !
Tu peux mettre des sangles anti débattement réglées à la longueur qui permettent aux ressorts de ne pas se déboîter !

Juste une petite question : tu as un blocage de différenciel dans un R180A?
Si oui peux-tu nous en dire plus ?

[galorv6]

Oui c'est à l'avant où il y a le moins de débattement mais c'est aussi là où on ne peut pas en gagner à cause des butées des roues indépendantes ^^ Donc je me disais que je n'allais pas y gagner grand chose à l'enlever de toute manière, juste un peu plus de souplesse dans les croisements de pont. Enfin c'est toujours ça de pris, et je vais le faire pas de souci !

Le plus intéressant c'est sans conteste à l'arrière, mais il faut fixer tout en place pour ne pas avoir de surprise du coup

Oui j'ai bien un blocage de différentiel dans mon pont avant, un R180A C'est un modèle de type auto-débloquant, de marque Lokka.
C'est réellement redoutable, le 4x4 est transfiguré ! De toute façon beaucoup de 4x4 équipés de blocages ou même les 4x4 modernes avec un contrôle de traction de qualité (donc pas les vieux) le prouvent. Des blocages de différentiel c'est plus efficace encore que du débattement. Quand on a les deux c'est le top, mais à choisir, je préfère largement avoir un blocage de différentiel en priorité. On passe à l'aise et en douceur dans les croisements de pont là où d'autres mieux préparés mais sans blocage se mettent à patiner pour un rien dès qu'une roue sur deux perd trop d'adhérence.

Et comme je déteste passer en force... Mon kiff c'est le franchissement en douceur ! De toute façon il vaut mieux avec un 4x4 à roues indépendantes + un blocage ^^ sinon on casse du cardan.

[edefaverney]

Ah ok, c’est un lokka !
Je crois même que tu nous en avais déjà parlé !
Dur dur de vieillir !

[jf1sf5]

N'y a-t'il pas ARB qui fait un blocage pneumatique pour le R180A ? Et Eaton une version électromagnétique avec le Elocker ?

[mimouss]

N'y a-t'il pas ARB qui fait un blocage pneumatique pour le R180A ? Et Eaton une version électromagnétique avec le Elocker ?

si
et ca doit monter dans un diff ar sti...
fin du hors sujet

[GUEG'S 49]

Eh oui, ça marche bien le LOKKA même sur un R180a

[edefaverney]

N'y a-t'il pas ARB qui fait un blocage pneumatique pour le R180A ? Et Eaton une version électromagnétique avec le Elocker ?

Non ARB n’équipe pas ce différentiel d’où ma question !
Mais équipe le R200A qui est le pont des Terrano (1) V6 3L essence !

[mimouss]

Non ARB n’équipe pas ce différentiel d’où ma question !
Mais équipe le R200A qui est le pont des Terrano (1) V6 3L essence !

https://www.justdifferentials.com/ARB-R ... brd180.htm
c'est bien pour r180a non?

[edefaverney]

Oui c’est bien ça !
Il y’a quelques années en arrière, ARB ne le proposait pas !

[jf1sf5]

Chez Subaru, on a tout de suite su quand il est sorti car c'était le seul moyen d'installer un blocage, mais à l'arrière, et avec des différentiels de STI (r180) ! Maintenant, il y a aussi le Elocker