Faut il monter le blocage de differentiel à l'avant ou à l'arrière?

[yano]

"Il faut" ... ça veut rien dire .
Si tu optes pour AV il te faudra des 1/2 arbres renforcés !
Oui , je ne réponds pas à ta question .
Je dirais les 2 d'autres te dirons AR et freins séparés ou l'inverse ou autoblocant AR et bloc AV les combinaisons sont presque illimitées .
J'ai à l'arrière et freins séparés AR
J'ai un blocage en cours de montage pour l'avant .
En fait , j'ai commancé par : freins séparés AR puis bloc AR et maintenant je vais bloquer l'avant .
Ah si aussi ... je roule en LJ80
Franchement au final ça va dépendre de toi et toi seulement .
De la taille de ton pied droit , des types de zones que tu veux franchir y a tellement de facteurs ....

[xavier13]

Si tu n' en a jamais utilise, commence par l' AR.
A l' AV c' est plus complexe a gerer.

[Jimny31]

"Il faut" ... ça veut rien dire .
Si tu optes pour AV il te faudra des 1/2 arbres renforcés !
Oui , je ne réponds pas à ta question .
Je dirais les 2 d'autres te dirons AR et freins séparés ou l'inverse ou autoblocant AR et bloc AV les combinaisons sont presque illimitées .
J'ai à l'arrière et freins séparés AR
J'ai un blocage en cours de montage pour l'avant .
En fait , j'ai commancé par : freins séparés AR puis bloc AR et maintenant je vais bloquer l'avant .
Ah si aussi ... je roule en LJ80
Franchement au final ça va dépendre de toi et toi seulement .
De la taille de ton pied droit , des types de zones que tu veux franchir y a tellement de facteurs ....

pas évident
juste pour essayer de comprendre; qu'est ce que le blocage à l'avant va t aporter en plus et dans qu'elle conditions as tu sentis que le blocage à l'avant t'a manqué?

[Jimny31]

Si tu n' en a jamais utilise, commence par l' AR.
A l' AV c' est plus complexe a gerer.

ok merci. Toi, tu utilises plus l'avant ou l'arrière?

[Carbu]

Si un seul blocage, à l'arrière !!

De 1, tu vas conserver ta direction
De 2, si c'est pour passer une marche, le max de poids sera rapidement à l'arrière

Et ce n'est que pour de la rando ou du raid…

[xavier13]

ok merci. Toi, tu utilises plus l'avant ou l'arrière?

Perso, sur mon patrol, a l' AV j' utilisais qu' en ultime recours.
Deja a l' AR, si mal utilise, tu as vite fait d'empirer la situation.
A l' AV, si mal utilise, c' est pire, et en plus tu as vite fait de peter un joint homo, ou un demi arbre.
Et comme dit plus haut, si c' est juste pour les marches, c' est AR qui travaille. Pour les gros croisements, avec juste un bloc AR, cest largement suffisant pour la majorite des situations.
Pour moi un bloc AV, ne vient qu' en complement d' un bloc AR

[Pat]

Si c'est juste pour les grosses marches en rando ou se sortir d'une situation délicate, mets le à l'arriere

Certain diront qu'un Jimny n'a besoin que d'un pilote mais bon , le bloc aide aussi à préserver la mécanique à mon sens, plutôt que d'aider à dépasser ses limites

Pourquoi ?
Parce qu'en général une marche est un probléme en montée et le transfert de masse se fait sur le train arriere, faut que ça pousse
Un bloc avant fait 'aller tout droit", c'est génial tu me dira mais dans le devers glissant après la marche, c'est dangereux car c'est pas le même tout droit que le tien
le bloc arriere ne sert pas qu'au franchissement, pour tracter dans la boue par exemple

[Jimny31]

Si c'est juste pour les grosses marches en rando ou se sortir d'une situation délicate, mets le à l'arriere

Certain diront qu'un Jimny n'a besoin que d'un pilote mais bon , le bloc aide aussi à préserver la mécanique à mon sens, plutôt que d'aider à dépasser ses limites

Pourquoi ?
Parce qu'en général une marche est un probléme en montée et le transfert de masse se fait sur le train arriere, faut que ça pousse
Un bloc avant fait 'aller tout droit", c'est génial tu me dira mais dans le devers glissant après la marche, c'est dangereux car c'est pas le même tout droit que le tien
le bloc arriere ne sert pas qu'au franchissement, pour tracter dans la boue par exemple

Trés clair! merci
en fait c'est aussi pour préserver la mécanique que je voulais en utiliser. Dans les passages techniques je dois avoir recours à plus de vitesse quand les autres 4X4 passent plus tranquillement. et là ça tabasse un peu. passer les marches avec de l'élan j'aime pas trop

[cedricfred]

Pareil que Pat, si tu manques de motricité c'est en montée donc le poids est à l'arrière, c'est donc là qu'il faut mettre le bloc.

[xavier13]

Trés clair! merci
en fait c'est aussi pour préserver la mécanique que je voulais en utiliser. Dans les passages techniques je dois avoir recours à plus de vitesse quand les autres 4X4 passent plus tranquillement. et là ça tabasse un peu. passer les marches avec de l'élan j'aime pas trop

Les autres 4x4 ont certainement une largeur de voix différente, un empattement différent aussi, et un conducteur différent aussi. Donc comparer leurs aptitude, c'est un peu une charlotade