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Loran73 a écrit :L'H2 peut très bien être fabriqué à partir du nucléaire et dans ce cas extrêmement peu de CO2 qui est le problème du moment.
Les batteries pour véhicule électrique poseront un problème à la longue. L'avantage de la pile à combustible est qu'elles sont beaucoup plus petites.
Et l'autonomie est là.
Les 700 bars de pression ne posent pas vraiment de problème, pas plus que s'asseoir sur 50 litres d'essence. Ce n'est pas le même volume mais une pompe à injection diesel sort 2000 bars tout en étant étanche. Là il n'y a que le réservoir à dimensionner mais rien de très compliqué.
Perso, autant je ne parierais pas sur l'avenir de l'électrique, autant la pile à combustible me semble prometteuse.
vu les réticences des gens a avoir un réservoir gpl a 20bars dans la voiture, je ne suis pas convaincu qu'ils acceptent les 700bars de l'h² ...
je pense que c'est techniquement faisable d'avoir un truc sur. mais en cas d'incendie je n'aimerais pas être le pompier qui va s'en approcher !
la pression d'injection n'est pas comparable niveau sécurité puisqu'il n'y a aucun risque vu le volume compressé et l'emplacement du système d'injection.
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
znoliv a écrit :Pourtant, il en avait été question de la batterie standard....
oui Renault avait commencé a sérieusement étudier une batterie interchangeable par automate. c'est techniquement la meilleure solution. tout l'avantage de l'elec et du fossile..
mais le coût des locations de batterie + la conso la rendait moins économique qu'un gros v8 essence...
je ne sais pas s'ils ont continué a developper car pas entendu parler depuis quelques années.
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Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
L'ere de l'énergie abondante et bon marché se termine.
Il n'y aura pas une seule énergie comme le pétrole actuellement mais plusieurs solutions comprennent également la réduction de son emploi quoi que quiconque en pense.
beurk a écrit :L'ere de l'énergie abondante et bon marché se termine.
Il n'y aura pas une seule énergie comme le pétrole actuellement mais plusieurs solutions comprennent également la réduction de son emploi quoi que quiconque en pense.
100% d'accord.
Sans compter que à part le vent et le solaire, les énergies alternatives en cours d'utilisation ou de recherche risquent à terme de générer des dommages collatéraux significatifs.
Au delà de l'énergie nécessaire à leur fabrication, ces sont aussi les ressources utilisées qui risquent de finir par poser d'autres problèmes.
Utilisation des terres cultivables au dépends de la nourriture pour les bio carburants, sauf erreur de ma part, utilisation de l'eau pour l'électrolyse de l'hydrogène ...
beurk a écrit :L'ere de l'énergie abondante et bon marché se termine.
Il n'y aura pas une seule énergie comme le pétrole actuellement mais plusieurs solutions comprennent également la réduction de son emploi quoi que quiconque en pense.
+1 la solution, c'est un mix de tout ce qui existe et/ou qu'on sait faire. La pile à combustible, ça fonctionne déjà, mais on est pas près de produire assez d'hydrogène pour remplacer le tout pétrole. L'hydrogène, son avantage, c'est la puissance, il est donc probable que ce sera réservé aux avions, aux bateaux et éventuellement aux camions et aux bus. Il y a fort à parier que le 1er avion commercial à énergie "propre" fonctionne à l'hydrogène ...
mimouss a écrit :oui Renault avait commencé a sérieusement étudier une batterie interchangeable par automate. c'est techniquement la meilleure solution. tout l'avantage de l'elec et du fossile..
mais le coût des locations de batterie + la conso la rendait moins économique qu'un gros v8 essence...
je ne sais pas s'ils ont continué a developper car pas entendu parler depuis quelques années.
Better place ça a fonctionné un temps en Israël puis coulé
Trop cher
Des faits , pas des impressions ...
Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
€uropéen de souche ...
funquad a écrit :+1 la solution, c'est un mix de tout ce qui existe et/ou qu'on sait faire. La pile à combustible, ça fonctionne déjà, mais on est pas près de produire assez d'hydrogène pour remplacer le tout pétrole. L'hydrogène, son avantage, c'est la puissance, il est donc probable que ce sera réservé aux avions, aux bateaux et éventuellement aux camions et aux bus. Il y a fort à parier que le 1er avion commercial à énergie "propre" fonctionne à l'hydrogène ...
Dépendra du rapport poids puissance et des progrès des batteries
En pile à combustible ou en carburant
Des faits , pas des impressions ...
Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
€uropéen de souche ...
L'hydrogène moi j'y crois
S'il n'y avait pas le problème du transport et l'investissement nécessaire pour le stockage, ça se serait déjà imposé partout
Reste à développer des unités de production de petite taille, proches du client final
Perso si je devais investir, je mettrais du pognon dans les boites qui bossent là-dessus
