Hyundaï tucson

[lebjac]

Que pensez vous de cet SUV en 4x4 pas en 4x2?
Quels sont les points faibles?
Quel est la meilleure motorisation diesel?
Quel est le modèle à fuir?
Quel autre SUV peut-il lui être comparé?
Merci de vos réponses ça va bien m'aider.

[snow lover]

je suppose que tu parles du premier modèle

en diesel le 140 ch marche bien mieux que le mollasson 112 ch
la transmission c'est la même que sur mon Santa fé , 90 % sur le train avant , et çà peut varier jusqu'à 50/50 selon l'adhérence . le différentiel central peut être bloqué manuellement , et il se désactive à partir de 40 kms/h .
pas de boite courte , ni de première " rampante ".

le gros défaut c'est le vernis du réservoir qui se décolle et peut venir boucher le système d'alimentation . sur le sorento il y a une trappe qui permet d'accéder à la pompe de gavage pour la nettoyer , sur le Tucson je ne sais pas

les concurrents de l'époque sont le plus gros et hyper super fiable Honda CR-V
le RAV 4 , mais à prendre en moteur essence , l'increvable 150 ch , les premiers D4D ont une mauvaise fiabilité
les jeep compass et patriot , mais il faut éviter les premiers 2 l de 140 ch équipés du moteur vw , et prendre plutôt ceux qui ont le 2.2 de 163 ch

[znoliv]

je suppose que tu parles du premier modèle

en diesel le 140 ch marche bien mieux que le mollasson 112 ch
la transmission c'est la même que sur mon Santa fé , 90 % sur le train avant , et çà peut varier jusqu'à 50/50 selon l'adhérence . le différentiel central peut être bloqué manuellement , et il se désactive à partir de 40 kms/h .
pas de boite courte , ni de première " rampante ".

le gros défaut c'est le vernis du réservoir qui se décolle et peut venir boucher le système d'alimentation . sur le sorento il y a une trappe qui permet d'accéder à la pompe de gavage pour la nettoyer , sur le Tucson je ne sais pas

les concurrents de l'époque sont le plus gros et hyper super fiable Honda CR-V
le RAV 4 , mais à prendre en moteur essence , l'increvable 150 ch , les premiers D4D ont une mauvaise fiabilité
les jeep compass et patriot , mais il faut éviter les premiers 2 l de 140 ch équipés du moteur vw , et prendre plutôt ceux qui ont le 2.2 de 163 ch

Le vernis, il s'arrête dans le filtre je suppose ?
Moi j'ai un tucson 140cv, 4x4, de 2008 qui totalise 145000kms... J'en suis content mais je ne l'ai que depuis décembre, donc pas beaucoup d'expérience avec...
J'ai pas trouvé dans le manuel les préconisations au sujet de la transmission, je sais pas comment ça s'entretient..?

[lebjac]

Plus d'info:
Il s'agit du Huyndaï IX35 - 2l - CRDI - 136 cv - boite manuelle - 4WD de 2013 (diesel bien sur).
Je suis preneur de toutes les infos.
Merci.

[snow lover]

Le vernis, il s'arrête dans le filtre je suppose ?
Moi j'ai un tucson 140cv, 4x4, de 2008 qui totalise 145000kms... J'en suis content mais je ne l'ai que depuis décembre, donc pas beaucoup d'expérience avec...
J'ai pas trouvé dans le manuel les préconisations au sujet de la transmission, je sais pas comment ça s'entretient..?

apparemment tous les modèles ne sont pas concernés , il y en a qui n'ont jamais de problèmes , et beaucoup ont eu le réservoir remplacé

s'il y a le défaut , la pompe de gavage siffle , de ce que j'ai lu sur le tucson aussi il y aurait une trappe sous la banquette arrière pour y accéder

pour les transmissions , çà doit être comme le Santy :
vidange de boite tous les 45 000 kms
transfert et différentiels tous les 60 000 kms

Plus d'info:
Il s'agit du Huyndaï IX35 - 2l - CRDI - 136 cv - boite manuelle - 4WD de 2013 (diesel bien sur).
Je suis preneur de toutes les infos.
Merci.

c'est le successeur du tucson 1

je sais qu'il y a eu des problèmes électroniques au début ( gps , radio ) mais ils ont du être résolus depuis .
pas mal de problèmes de volant moteur sur le 1.7 , le 2.0 l je ne sais pas

[znoliv]

je suppose que tu parles du premier modèle

en diesel le 140 ch marche bien mieux que le mollasson 112 ch
la transmission c'est la même que sur mon Santa fé , 90 % sur le train avant , et çà peut varier jusqu'à 50/50 selon l'adhérence . le différentiel central peut être bloqué manuellement , et il se désactive à partir de 40 kms/h .
pas de boite courte , ni de première " rampante ".

le gros défaut c'est le vernis du réservoir qui se décolle et peut venir boucher le système d'alimentation . sur le sorento il y a une trappe qui permet d'accéder à la pompe de gavage pour la nettoyer , sur le Tucson je ne sais pas

les concurrents de l'époque sont le plus gros et hyper super fiable Honda CR-V
le RAV 4 , mais à prendre en moteur essence , l'increvable 150 ch , les premiers D4D ont une mauvaise fiabilité
les jeep compass et patriot , mais il faut éviter les premiers 2 l de 140 ch équipés du moteur vw , et prendre plutôt ceux qui ont le 2.2 de 163 ch

Je remonte le sujet..
Du fait que c'est pas un 4x4 comme on l'entend ici, est ce que la théorie du changement de pneus par quatre reste valable ?
Je ne trouve rien là dessus dans le manuel utilisateur...
(tucson 2009)

[famak]

Tu bloques le diff quand tu mets à l'eau ?

[znoliv]

Non, c'est sur une cale béton et le boat n'est pas si lourd que ça... Et puis ça serait sur 20/30 mètres maxi, une fois par an.

[famak]

Alors, à mon sens... Ne change rien. Et ça continuera à s'user avec l'état réel du véhicule, normalement à plat.... ( Pas parfait, mais sans correction du à un changement d'emplacements de roue).

C'est juste une aide, avec une très grosse tolérance.

[znoliv]

En fait j'ai les pneus avant assez usés mais pas l'arrière. La question est de savoir si je peux avoir une légère différence entre les deux essieux...
Je trouve les deux réponses sur le net. (comme d'hab )

Cet aprem j'ai rencontré Roger et Christophe à villa verde..... Ça faisait longtemps !