Modérateurs : christian.styling, vincent sch
Si tu mesures 2.78V au démarrage, il est hors des clous (en rouge ci-dessous, la doc en bleu ) :seb380_2 a écrit :Bonjour à tous.
Bon je viens de tester le capteur.
5v après 2 crans à la clés.
2.78v au démarrage. Température 15deg extérieure.
La tension baisse à mesure que le moteur chauffe.
Donc je pense que l on peut en déduire qu il fonctionne et donne les bonnes infos.
Oui c vrai! Je devrais avoir plus que 3.5vphdv61 a écrit :Si tu mesures 2.78V au démarrage, il est hors des clous (en rouge ci-dessous, la doc en bleu ) :
il indique 40° au calculateur à froid...
fais aussi une mesure moteur bien chaud pour vérifier.
[ATTACH=CONFIG]137832[/ATTACH]
Quand tu débranches, l'ECU mesure une résistance infinie.seb380_2 a écrit :Oui c vrai! Je devrais avoir plus que 3.5v
J essaierais demain matin. Je travail l aprem.
Sinon le plus fiable serais de le démonter et tester la résistance avec de l eau et thermomètre pour être le plus precis possible.
J ai démarré en le debranchant. Tps de chauffe bien plus long. 0103 en erreur.
Et une de ces fumée! Bleu et noire à l accélération
Oui c était une bonne piste pourtant.phdv61 a écrit :Tout semble donc correct de ce coté-là.
Il faut que tu trouves quelqu'un avec une interface consult.seb380_2 a écrit :Oui c était une bonne piste pourtant.
Je sais pu où regarder.
Yes merci. Je pense qu il va falloir que je l achètephdv61 a écrit :Il faut que tu trouves quelqu'un avec une interface consult.
Elle permet de récupérer différentes données, dont les retours de pompe concernant la quantité de gasoil et d'avance à l'injection.
Va voir sur le site Australien Ecutalk. Ils vendent le câble consult au format "OBD2" 16 pins. Pas donné, mais il marche et a une bonne réputation.
Le logiciel est gratuit.
Et sinon, là, lorsqu'ils le produiseront enfin :
http://www.buyobd.com/index.php?main_pa ... ucts_id=49
La version précédente avait des soucis...
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