Bonsoirphdv61 a écrit :L'altitude est prise en compte par le calculateur de la pompe qui se base sur la valeur du baromètre intégré.
Quand le piston d'avance commence à gripper, cela se termine souvent par le transistor qui le commande qui lâche ( ou ses soudures qui fondent...). Mais là, plus de démarrage du tout.
Tu peux essayer de faire tourner ta pompe en circuit fermé dans un jerrycan de 10L dans lequel tu auras mis 1/2L d'huile 2T et un paquet de WD40 pour essayer de lubrifier le dit piston.
Tu peux aussi ajouter au mélange 1/4L de kérosène (ou pétrole lampant) pour nettoyer pompe et injecteurs. Et le tout au ralenti, bien sûr.
Sur ce moteur il est recommandé d'ajouter 1/4L d'huile 2T minérale à chaque plein. Plus lourde que le gasoil, elle aurait tendance à rester en bas de la pompe et à participer à sa meilleure lubrification.
Sur nos Patrols, nous envoyons nos pompes en réfection en Autriche chez un spécialiste. Ils remplacent toutes les pièces d'usure et mettent une carte électronique neuve. Et la pompe est entièrement testée sur banc. environ 800E de mémoire.
Et merci à vous 2. Tres sympa et instructif d echanger avec vous!
J ai trouvé de la gaine retractable.
Je vais regarder après ça et si rien, he me lancerai dans le demontage...
J ai fait un nettoyage en circuit fermé avec du wynn s.
Y a eu un léger mieux.
Pour le baromètre intégré, je ne pense pas qu il y en avait sur la clio.
Donc si je comprends bien, il y a fort à penser que c est cet electrovanne d avance qui poserait soucis. Donc tout n est pas perdu.
J espère avoir un moment ce week-end pour me pencher dessus.
Je vais commencer à regarder la résistance de l electrovanne comme le suggère vincent.
Il faut que je trouve le tuto qui en parle.
Je vous tiens au courant.
Encore merci
Très bonne soirée à vous
Seb