Terrano 2 3L Di code defaut 0707

[seb380_2]

L'altitude est prise en compte par le calculateur de la pompe qui se base sur la valeur du baromètre intégré.
Quand le piston d'avance commence à gripper, cela se termine souvent par le transistor qui le commande qui lâche ( ou ses soudures qui fondent...). Mais là, plus de démarrage du tout.

Tu peux essayer de faire tourner ta pompe en circuit fermé dans un jerrycan de 10L dans lequel tu auras mis 1/2L d'huile 2T et un paquet de WD40 pour essayer de lubrifier le dit piston.
Tu peux aussi ajouter au mélange 1/4L de kérosène (ou pétrole lampant) pour nettoyer pompe et injecteurs. Et le tout au ralenti, bien sûr.

Sur ce moteur il est recommandé d'ajouter 1/4L d'huile 2T minérale à chaque plein. Plus lourde que le gasoil, elle aurait tendance à rester en bas de la pompe et à participer à sa meilleure lubrification.

Sur nos Patrols, nous envoyons nos pompes en réfection en Autriche chez un spécialiste. Ils remplacent toutes les pièces d'usure et mettent une carte électronique neuve. Et la pompe est entièrement testée sur banc. environ 800E de mémoire.

Bonsoir

Et merci à vous 2. Tres sympa et instructif d echanger avec vous!
J ai trouvé de la gaine retractable.
Je vais regarder après ça et si rien, he me lancerai dans le demontage...

J ai fait un nettoyage en circuit fermé avec du wynn s.
Y a eu un léger mieux.

Pour le baromètre intégré, je ne pense pas qu il y en avait sur la clio.

Donc si je comprends bien, il y a fort à penser que c est cet electrovanne d avance qui poserait soucis. Donc tout n est pas perdu.
J espère avoir un moment ce week-end pour me pencher dessus.

Je vais commencer à regarder la résistance de l electrovanne comme le suggère vincent.

Il faut que je trouve le tuto qui en parle.

Je vous tiens au courant.

Encore merci

Très bonne soirée à vous

Seb

[edefaverney]

Pour accéder à la pompe avec un maximum de place, personnellement je démonterais la pipe d’admission!!!
Une fois celle-ci retirée, on a un très bon visuel de la pompe !



En plus ça te permettrait de nettoyer l’EGR et la pipe!
Ça peut pas lui faire de mal !

[phdv61]

il faut avant tout LU-BRI-FIER ce piston.
Si tu as vu du mieux, alors huile 2T. 1L dans ton plein.
Mais si ce piston a commencé à gripper, souvent la fin est proche...

[vincent sch]

Question: Est ce que le réparateur autrichien remplace le piston? C'est vrai que j'ai des traces d'usure.




J'ai constaté cette usure sur les 3 PI démontées. Ce que j'ai constaté également, c'est qu'il y avait une sorte de dépôt visqueux,noirâtre,qui pollue tout le corps d'une pompe. Ce dépôt qui s'enlève difficilement au chiffon grippe lentement toute la pompe. Une fois déposé par frottement mécanique avec un chiffon et du WD40 et gasoil, le remontage est beaucoup plus aisé et le piston coulisse à nouveau.

La solution de nettoyage proposée par Phdv61 va dans le même sens.

Je pense qu'un démontage serait bien plus efficace, mais pour sortir le piston il faut déposer la pompe puis la démonter avec opération de calage de celle-ci en prime. Ce n'est pas difficile mais il faut être très méticuleux. Pour recaler ma première pompe, j'ai passé 1/2 journée mais cela se fait.

Moi j'ai remonté mes 3 pompes avec le piston usé, il n'ont pas de jeu et coulissent à nouveau bien.

A plus

Vincent

[vincent sch]

En relisant le post depuis le début, je ne serai plus aussi optimiste sur l'état de la pompe à injection que Lbmh avait remonté en remplacement. Il écrit que le véhicule donneur était resté longtemps à l'arrêt. C'est justement sur la pompe à injection que j'ai récupéré sur un moteur qui n'avait pas tourné depuis longtemps que j'ai constaté le développement de bactérie à l'origine de ce dépôt visqueux noir. Le gasoil qui remplissait la pompe en question présentait pas mal de traces de présence d'eau. On a toujours dit que l'eau ne faisait pas bon ménage avec la pompe à injection. Il faut a tout prix éviter de garder le véhicule longtemps immobile avec un réservoir presque vide et dehors soumis aux grandes variations de température.

Est ce que ton véhicule a aussi tendance à rester longtemps sans tourner? Il faudrait trouver des produits bactéricides lorsque le véhicule reste longtemps immobile.

[seb380_2]

En relisant le post depuis le début, je ne serai plus aussi optimiste sur l'état de la pompe à injection que Lbmh avait remonté en remplacement. Il écrit que le véhicule donneur était resté longtemps à l'arrêt. C'est justement sur la pompe à injection que j'ai récupéré sur un moteur qui n'avait pas tourné depuis longtemps que j'ai constaté le développement de bactérie à l'origine de ce dépôt visqueux noir. Le gasoil qui remplissait la pompe en question présentait pas mal de traces de présence d'eau. On a toujours dit que l'eau ne faisait pas bon ménage avec la pompe à injection. Il faut a tout prix éviter de garder le véhicule longtemps immobile avec un réservoir presque vide et dehors soumis aux grandes variations de température.

Est ce que ton véhicule a aussi tendance à rester longtemps sans tourner? Il faudrait trouver des produits bactéricides lorsque le véhicule reste longtemps immobile.

Je l ai acheté en juillet 2020. Panne survenu en fevrier 2021 à 174000km. Il roule peut et dort dehors.

Pour accéder au piston, il faut obligatoirement demonter la pompe si j ai bien tt saisi

[vincent sch]

Accéder: tu peux accéder, le piston est derrière un capuchon sur le coté bas de la pompe.



Par contre, tu ne pourras pas le sortir puisqu'il est bloqué par la bague interne qu'il doit entrainer.
Ca permet peut être de remplir ce compartiment de WD40 qui pourra peut être dégripper le piston?




La pièce 801s est le piston. Attention lorsque tu ouvres il y a de petites pièces derrière le capuchon. Il n'y a pas de risque de déregler quoique ce soit mais il ne faut rien perdre et tout remonter dans le bon ordre.

Mince zut flute je me rend compte que c'est coté moteur, donc pas accessible sans déposer.

[phdv61]

Essaie de refaire tourner en circuit fermé au ralenti avec pas mal de WD40 et d'huile 2T dans un jerrycan de gasoil.

Sinon vincent, je ne sais pas s'ils changent le piston, mais comme lorsque le transistor lâche, c'est très souvent le piston qui a grippé, je suppose qu'ils font le nécessaire.

[seb380_2]

Vincent.


Pourrais tu me donner le lien pour le démontage remontage pi pour valeur dont tu parlais ds message plus haut please. J ai pas trouvé
Moi et l info..... ca fait 2

Merci d avance

[vincent sch]

Salut

Voici le tuto pour la dépose repose de la pompe à injection sur le T2 3L.

https://www.forum4x4.org/threads/189...n-sur-le-T2-3L

Il intègre également le lien pour le dépiotage complet de la pompe à injection avec remplacement des joints. Le remplacement des joints peut se faire sans toucher au calage. Par contre,tu ne pourras pas remplacer le joint spi si tu veux a tout prix éviter de toucher au calage.

A plus

Vincent