Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

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H3Hummer
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#4

Message par H3Hummer »

:clap: :clap: :clap: ah que de beaux souvenirs, t'as plus d'images de ta 124?
Un Sam ou un Hummer ouate else ?

Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, Kit total Trailmaster +5, jumelles Raptor +2,5 , BFG KO2 235/75R15 Dakar black, BT 4.16 + prot. BT MF, Treuil, prot.réservoir
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Jacques06000
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#5

Message par Jacques06000 »

ghimi06 a écrit :Merci Jacques pour ces beaux souvenirs que tu nous fais partager :clap:
Je pense que tu étais avantagé avec ta propulsion ,les spécialistes confirmeront ou pas :D tu vois à l'époque tu avais relevé de 5 cms sans autre modifications que des cales :hein: Comme quoi à cette époque on se triturait moins le cerveau de savoir si ça allait péter ou pas une autre philosophie de vie je pense . Ce genre la :cool: :D
Tu as raison ! Je ne me souviens même pas qu'on se soit posé la question sur d'éventuels problèmes. On connaissait un petit garagiste à l'ancienne qui nous faisait toute sorte de boulots pour une somme de rien de tout. Un mec vraiment sympa qui nous disait : "N'écoutez pas ce que disent les constructeurs, écoutez ce que dit votre petit mécano de quartier !!" Et franchement, on n'a jamais regretté de l'avoir écouté !
BBS06 a écrit :jacquot , baroudeur un jour baroudeur toujours ! ;) :D :clap:
N'exagère pas, Gilbert ! Toi, tu es né baroudeur ! Sûr que si ta famille tournait la tête 2 minutes quand t'étais pitchoun, ils devaient déjà retrouver la poussette à une borne !! :) Mais t'as raison, les passions ne meurent jamais vraiment ! Et c'st très bien ainsi ! :)
H3Hummer a écrit : :clap: :clap: :clap: ah que de beaux souvenirs, t'as plus d'images de ta 124?
C'est justement ce que j'aimerais retrouver. Je dois en avoir très peu mais quelques-unes sûrement. Il faudrait que je fasse une vraie fouille dans les cartons. Malheureusement, la photographe du groupe, c'était Giorgio, aujourd'hui décédé, tout comme Christian, emporté par une avalanche alors qu'il était guide de haute montagne. Je ne peux donc plus compter que sur moi. Si un jour, je retrouve quelque chose, je numérise et je le publie avec plaisir !



Dans nos aventures du secteur de Bardonecchia, toujours en 70, j'ai oublié hier une de nos plus belles réussites. Après l'échec du Chaberton, on s'était attaqué à une autre des plus hautes pistes militaires des Alpes, celle du fort de Malamot au-dessus du Lac de Mont-Cenis, pas très loin en fait. Et là, on avait (presque) été récompensé en échouant à 400 mètres seulement du fort qui est à 2900 mètres d'altitude. Un bon chantier même s'il n'a aucune commune mesure avec celui du Chaberton ! Et là, pas de regret car les derniers 400 mètres, aucun 4x4 ne les aurait franchis vu l'état de la piste effondrée ! Une belle moisson, ce coin du Piémont ! Attention, pour ceux qui seraient tentés de s'y attaquer aujourd'hui, le Chaberton est interdit au-dessus de Fenils. La piste effondrée ne permet plus à un bon 4x4 de dépasser la Roccia Tagliata depuis plus de 30 ans. Les enduros s'y sont attaqués (surtout des Allemands) en prenant de gros risques pour franchir la partie effondrée et malgré l'interdiction jusqu'à il y a peu. Mais un nouvel effondrement bien avant la Roccia Tagliata fait qu'actuellement, même les randonneurs ne passent plus ! Pauvre piste du Chaberton ! Quant au Fort de Malamot, la piste est interdite peu après le début. Là, par contre, avec un petit nettoyage de la piste, on pourrait toujours monter assez haut ! Le Jafferau a perdu ses rivaux dans le coin ! :)
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phil 01
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#6

Message par phil 01 »

merci pour tes récits jacques .c'est toujours un réel plaisir de te lire .
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Jacques06000
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#7

Message par Jacques06000 »

phil 01 a écrit :merci pour tes récits jacques .c'est toujours un réel plaisir de te lire .
Merci pour ton message sympa ! :) En fait, j'ai toujours aimé partager les bons plans, les anecdotes et ....... mes petits parcours ! Donc, pour moi aussi, c'est un plaisir de l'écrire ! :)
Pebre
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#8

Message par Pebre »

C'est vrai qu'a une époque on pouvait aller de partout avec nos bagnoles économiques de jeunes.
Maintenant que nous avons du matériel mieux adapté pour rouler dans le pourri, tout ou presque est interdit d'accès, c'est dingue.
Mais ton témoignage nous rappelle les aptitudes incroyables d'une simple auto de base.
De la part des ToyoDzo : prix de l'humour 2015
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mimouss
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#9

Message par mimouss »

c'est vrai aussi sur route... avant il n'y avait pas de limitation mais pas grand chose ne dépassait vraiment le 100km/h.
aujourd'hui on a des missiles qu'on n'a pas le droit d'exploiter :(
hors sujet off :D

j'adore tes récits avec ta panda. en 2 roues motrices vous avez du bien vous marrer :)
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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ZaZou
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#10

Message par ZaZou »

Ca se boit comme du petit lait ce genre d'anecdotes et de récits…
On se laisse embarquer par notre imaginaire

:) :) :)
TJ, 4.0 avec réhausse+2", Body +2" et MUD 33", VENDU :-(
WJ, V8 4.7L réhausse +2", VENDU !
XJ, 4.0 réhausse +3.5", BF-AT en 31", pré-retraite
JK, 2.8 réhausse +2" en cours d'affinage pour raider
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Jacques06000
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#11

Message par Jacques06000 »

Merci les amis ! :) Du coup, tout le monde s’en paye encore une petite portion ! :lol:

En fait, mon idée de départ était de montrer qu’avec un véhicule commun, on peut quand même se faire plaisir sur nos pistes des Alpes.

Parmi les autres raids de cette époque, on a écumé le coin de Casterino en réussissant à faire 2 des 3 pistes qui sont aujourd’hui réservées aux « Taxis 4x4 des Merveilles », celle de la Valmasque et celle de Fontanalbe jusqu’au Lac Vert et plus haut, au Jas des Pasteurs, là où se trouvent les gravures de la Voie Sacrée. Par contre (et j’en suis encore étonné aujourd’hui !!), on a renoncé à tenter la piste du Lac Long et du Refuge des Merveilles. Mon pote Christian, le meilleur de l’équipe, l’avait jugée « impossible ». Quand plus tard, à la création du Parc National du Mercantour, en 1979, on enlèvera l’épave d’une vieille 403 Peugeot abandonnée à 2 pas du lac, je n’ai pu m’empêcher de me dire que si quelqu’un était monté avec cette 403 (quitte à ce qu’elle y laisse sa peau !! :lol :) , c’est que ça devait peut-être être jouable !

La piste « Mussolini » directe de Casterino à la Baisse de Peyrefique était dans un état lamentable. Ni la Fiat, ni la Kadett ne l’ont grimpée ! Faut quand même pas rêver ! Mais la Méhari, oui !!! De dépit, Christian a annoncé qu’il la ferait au moins en descente ! Et on l’a descendue tous les trois. Après coup, un passage sur le pont du garagiste s’est imposé pour voir s’il n’y avait pas trop eu de dégâts sous la caisse !

A cette époque, à deux dans la Kadett de mon copain Christian, on s’est attaqué au Grammondo au-dessus de Menton par l’ancienne piste militaire côté Vintimille. Beau travail de mon pote qui a mené sa Kadett jusqu’à la caserne ruinée en-contrebas de la cime, au bout de la piste ! Sueurs froides par moments mais grande joie à la caserne ! Pour un peu, on y aurait planté un drapeau !!! :lol: Ceci étant, là encore, on croit être fort, avoir fait un exploit, jusqu’à ce qu’on découvre ……. une vieille Mercedes abandonnée dans la forêt en haut du Grammondo et qui d’ailleurs s’y trouve toujours !!! Là encore, comment le type a-t-il pu monter ? Après réflexion, je pense que côté italien, c’est impossible vu la largeur de la piste. Il est donc monté du côté français. Mais quand on connaît la piste ! Avec une petite Panda 4x4, c’est un vrai chantier et c’est pas gagné d’avance. Alors, avec une grosse Mercedes ….. Plus fort que nous, le type !!

Le Parpaillon qu’on a fait plusieurs fois, en comparaison, c’était sans souci. A noter d’ailleurs que ce Parpaillon, comme l’Assietta, je l’ai toujours passé avec différentes 2 roues motrices sans jamais rester planté.

En 72/73, j’ai sauté sur une occasion en or qui s’est présentée : une BMW 2002 ti destinée à courir en course de côte en Groupe 1 (Tourisme de Série) et que son propriétaire n’a finalement jamais engagée. Même officiellement « de série », elle avait bien été préparée. Plus que quelques chevaux gagnés par rapport aux 120 CV d’origine, le point fort, c’était son pont court autobloquant homologué en Groupe 1 car vendu à plus de 5000 exemplaires. A fond de 5ème, à la limite du rupteur qui agissait à 6400 trs/min, elle plafonnait à 150 km/h mais la nervosité était au rendez-vous. A cette époque, la garde au sol était plus importante qu’aujourd’hui. Sur la 2002, elle était de 16 cm d’origine. Là, j’ai éliminé l’idée des cales de rehausse car ça aurait été dommage de gâcher une tenue de route qui était très bonne en conduite sur route rapide. Mais, après quelques hésitations, je me suis dit qu’elle allait connaître un peu nos pistes de montagne !!! :)

A cette époque la liaison La Brigue – Col de Tende par le Tanarel puis la Via del Sale actuelle à péage était une grande aventure. Le Tanarel côté français était pourri. Avant le Col des Seigneurs, en venant de Monesi, c’était souvent obstrué par des chutes de pierre là où la piste contourne la Cime de Pertègue. Vers le col de la Boaira, la piste en partie effondrée ne dépassait guère 1 m.80 de large en certains endroits. Et le tout, ça faisait plus de 40 km de mauvaises pistes ! Je m’y suis lancé en solo un début d’après-midi côté La Brigue. L’objectif était d’essayer de me la faire et d’être rentré à Nice pour le soir. Bilan : j’ai réussi ma traversée après un peu de ménage sur la piste et surtout une satanée sortie d’épingle sur des pierres meubles qui m’ont coûté un long moment d’essais avant de passer (merci au passage au système de pont autobloquant !). Seule différence par rapport au programme prévu : j’ai atteint le Fort du Col de Tende vers ……. 9 heures du soir !!! En espérant trouver encore une pizza à Tende !! :)

On est tous sortis de cette époque avec de bons souvenirs. Et en n’étant monté (en passager) qu’une seule fois dans un véritable 4x4, une Jeep de l’armée récupérée par un Tendasque. Jamais plus !! Je n’avais pas encore de problèmes de dos à cette époque mais je me demande s’ils ne sont pas apparus suite à cette unique virée en Jeep !! :lol:
Pebre
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#12

Message par Pebre »

En 2002 avec une équipe de potes pour aller voir une spéciale du San Rémo en partant de Tende, pour prendre au plus court nous sommes passer par la Brigue et le col pour rejoindre la spéciale à colle San Bernardo de Mandica (qui de mémoire avait été remporté par les frères Panizzi).

Nous étions 5 dans un espace Renault, la piste est quand même sévère pour ce genre d'auto, mais on l'a fait.
Nous avons dû gagner 100 km.
Avec en prime de beaux paysages.
https://www.google.fr/maps/dir/44.08431 ... 063217!3e0
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Jacques06000
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re: Souvenir souvenir, les hautes pistes des Alpes en 2 roues motrices !

#13

Message par Jacques06000 »

Un beau parcours en effet, surtout en étant 5 dans l'Espace ! :) En ce moment, tu n'aurais pas pu finir ce tracé car la route qui descend du Colle di Garezzo sur San Bernardo est effondrée depuis plus d'un an juste avant d'arriver à San Bernardo ! Elle ouvrira peut-être cet été.

Le Rallye San Remo, je le suivais quand j'étais jeune et, il y a eu une époque où certaines pistes en terre comme Gouta dans la basse Via del Sale étaient des épreuves spéciales !!! C'était l'époque des Alpine 1300, Lancia 1600 HF et des Spiders Fiat 124 Abarth ! Fallait voir passer sur ces pistes le grand patron italien qui s'appelait Sandro Munari ! A 20 mètres de la piste, tu n'étais pas à l'abri de te ramasser une pierre dans la tronche ! :) Mais, du côté français, pour les anciens, le plus impressionnant était à cette époque Jean-Luc Thérier !
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