diff lock impossible sur TD4

[perju930]

visiblement rien ne s'allume au tableau de bord, donc pas d'ABS , ni de TC ...sur tous mes autres 4X4 je m'en suis toujours passé et sur mon HDJ 100 j'ai même mis un interrupteur pour supprimer , sur piste et sur neige, l'ABS.

[defendertd4]

Hello
J'ai un td4 de 2007 avec le TC et j'ai bien un blocage central qu'on peut passer en courte ou longue, peux tu le passer en longue ? Essaye de le passer (courte ou longue) en étant en 1 ere, pied à fond sur l'embrayage et relache tout doucement le pied en poussant le levier vers la gauche, il faut appuyer un peut quand même, ça peut paraitre dur à passer, sinon comme suggéré plus haut en avançant tout doucement.

EDIT: que veux tu dire par: "De temps en temps le temoin anti patinage actif s'allume, je pensais naivement que c'etait peut etre a cause de cela que je ne pouvais pas l'activer." ?
Il s'allume quand tu pousse le levier à l'arrêt ? Ou c'est en roulant, à des endroits ou les roues pourrait patiner sur une perte d'adhérence ?

J'ai essayé en courte et longue suivant ta methode mais rien ne se passe, il n'y a pas d'enclenchement.
Je pense qu'il doit y avoir un pb à l'interieur, a voir !!!
merci pour ton aide

[perju930]

J'ai essayé en courte et longue suivant ta methode mais rien ne se passe, il n'y a pas d'enclenchement.
Je pense qu'il doit y avoir un pb à l'interieur, a voir !!!
merci pour ton aide

Quand tu dis 'il n'y a pas d'enclenchement", c'est parce que tu attends une sensation de cran au levier ?
Sur le mien je pousse vers la gauche, mais je n'ai aucune sensation de blocage dans cette position, le levier se déplace simplement en douceur et le témoin au tableau de bord donne l'indication de blocage. Mais je ne perçois pas d'indexation de position.

[christian.styling]

l’ETC fonctionne tout seul :
il y a des capteurs tous les 10° sur chaque roue, et
l'ETC a déjà agi avant qu'on voie la difficulté du terrain
sans que cela ne stresse la transmission...

le blocage central : on ne "sent" rien quand on l'enclenche...
quand il est enclenché il devient plus rare que l'ETC se mette à fonctionner.

dans un cas comme dans l'autre on ne peut que se fier à l'allumage de la diode au tableau de bord

[christian.styling]

je ne me souviens plus des chiffres exacts mais sur un DEF, et je suppose que sur un Disco c'est idem,
l'ETC ne fonctionne plus au delà d'une certaine vitesse atteinte ( quand on roule à cette vitesse, mettons 40 km/h ) c'est que nos roues ont de l'adhérence.
l'ABS ne fonctionne plus en dessous d'une certaine vitesse ( quand on roule à cette vitesse, mettons 7 lm/h ) on est quasi à l'arrêt donc...

[christian.styling]

NB :

1. On ne '' sent '' pas qu'on a enclenché le bloc de dif central.
2. Il peut s'écouler un certain temps de roulage avant que ça soit signalé au tableau de bord. Et pareil quand on le desenclenche.

[floflo68]

NB :

1. On ne '' sent '' pas qu'on a enclenché le bloc de dif central.
2. Il peut s'écouler un certain temps de roulage avant que ça soit signalé au tableau de bord. Et pareil quand on le desenclenche.

Sans compter que si la passagère met un coup de genoux et le désengage tu te demande pourquoi tu progresse moins facilement dans les gros croisement de pont (vecu )

[floflo68]

petit test sur un sol dur leve une roue avec ton cric et avance doucement
dif central déverrouillé le 4x4 n'avance pas la roue levée tourne
dif central enclenché pousser le levier 1 fois vers la droite et avancer tu devrai tomber du cric donc faire doucement. ... Accesoirement une lumière s’allume au tableau de bord

[rr vm]

un peu de degrippant sur la tringlerie de dif lock devrait faciliter la chose