Modérateurs : cedricfred, Pat
5000kms malgré l'évolution des huiles et la baisse des taux de souffre dans les Gazole distribué ? On est passé de 0,5% de souffre à 15ppm depuis les années 80le fou furieux a écrit :pour le filtre a huile : toute les vidanges ( en gros 5000 klms) pour le filtre a air c'est fonction de ton environnement mais sinon tout les 80 mkms ca suffit et idem pour le go..
J'ai bien vue cette préco, mais je me pose la question quant au évolution des produits de pétrochimie actuel 
En effet un spécialiste des huiles chez BP me disait il y a déjà 15 ans qu'avec les huiles modernes c'est un gros gâchis de continuer des vidanges tous les 5000 à 10000km. On peut tranquilement doubler les intervalles préconisés avec les huiles modernes.CharonneFR a écrit :5000kms malgré l'évolution des huiles et la baisse des taux de souffre dans les Gazole distribué ? On est passé de 0,5% de souffre à 15ppm depuis les années 80
Pareil sur le musso.tristanlcf a écrit :sur le 61 moi je vidange pas on ma dit toy c'est solide
sinon je fait tout les 5000 mais je me formalise pas si je depasse de 1000 km voir 1500
... Je le ferai rouler la semaine histoire de le mettre en jambes, car les long trajet avec des engins qui ne sont pas habitués à les faire, c'est pas le top... 
, bon, c'est du classique de base toyota avec monoéthylene glycol ou en flacon qui se dose selon la température, la qualité et la recherche de la vis de purge permet de tout renouveller et d'être tranquille plus longtemps, au lieu de le faire tous les 2 ans comme indiqué sur le plan d'entretien ou on n'en change que la moitié par le radiateur 
Il sera épaulé par le Z qui passe ses 100'000kms avec mois en moins de 3ans (Total de 250'000kms)Pat a écrit :Tu va faire 40mkm à l'année en HJ en Daily
Mon héros
Pour le LDR, ca prend tout
Bon voyage
Le HJ devrait moins rouler, quoique je dit ça, mais je me connais 
Bon j'irai prendre un bidon de 20l chez Mannol Mais oui pour sûr je vais tout purger pour repartir sur une bonne base... Idem le circuit de frein avec un passage en DOT4 si cela n'est pas déconseillé 
Le DOT5 n'est pas miscible avec les autres DOT, donc il ne faut pas l'utiliser pour remplacer un DOT précédent (et il est très rarement installé d'origine). C'est pour cela qu'il faut absolument l'éviter.Pat a écrit :Pourquoi ce n'est pas conseillé le dot 3
Le 3 devient difficile à trouver, le 4 est devenu la base, et c'est le 5 qui est à éviter de ce qu'on m'a dit
©1998-2022 Forum4x4.org, association loi 1901 | 36 bis avenue des Combattants AFN, 13700 MARIGNANE (FRANCE) | Déclaration C.N.I.L. N°814215 du 29 Juillet 2002 | Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page. Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales | Open source bulletin board software par phpBB® Forum Software, © phpBB Limited. Traduit par phpBB-fr.com. [Philippe Renault]
