SONDE LAMBDA QUI SERT A RIEN ?

[gungunphil]

Mon Samurai 1.3i de novembre 1994 tourne comme une patate. J'ai parcouru le forum jusqu'en 2010 à la recherche de problèmes similaires. Je dois dire que plus on recule et moins il y avait ce genre de questions !!
Bon, toujours est il que mon problème est arrivé subitement, tranquilou, il s'est mis à tourner comme un v8 (juste le bruit, pas la puissance). Tourne comme une horloge au ralenti, mais avec fort bruit de camion (pchout pchout pchout) mais ne prend pas ses tours. Pas de code erreur. Ce que j'ai fait : changé filtre à carburant, nettoyé l'injecteur, contrôlé toutes les petites durit, et les petits périphériques ( quand je les débranche, ça crée un dysfonctionnement ) étanché les fuites échappement, changé le collecteur échappement que j'ai découvert fendu, sonde lambda amont, tête allumeur, vérifié le jeu aux soupapes, vérifié le calage de la distribution, nettoyé une sorte de vanne EGR (bien charbonné ) côté cylindre 4 en bout du collecteur admission, vidangé un peu d'huile, car niveau un peu au dessus du maxi, vidangé le réservoir et mis du SP98. Je ne veux pas changer le capteur à effet hall car trop chère. Quand je change le réglage de l'avance en tournant d'un côté ou de l'autre le support d'allumeur, ça n'arrange rien. Je précise que au moment de l'apparition du problème, j'avais un peu exagéré sur le pourcentage de E85.
J'ai commandé les sonde température air et eau et je m'y remets la semaine prochaine. J'envisage un test compression mais faudra que j'achète un appareil.
Mais j'ai une question : quand je débranche ma sonde lambda amont, je n'ai pas d'erreur check engine, et mon moteur ne tourne pas moins bien ni mieux. Bref, j'ai l'impression qu'elle sert à rien. Normal ou pas ?

[tuco 81]

Mon Samurai 1.3i de novembre 1994 tourne comme une patate. J'ai parcouru le forum jusqu'en 2010 à la recherche de problèmes similaires. Je dois dire que plus on recule et moins il y avait ce genre de questions !!
Bon, toujours est il que mon problème est arrivé subitement, tranquilou, il s'est mis à tourner comme un v8 (juste le bruit, pas la puissance). Tourne comme une horloge au ralenti, mais avec fort bruit de camion (pchout pchout pchout) mais ne prend pas ses tours. Pas de code erreur. Ce que j'ai fait : changé filtre à carburant, nettoyé l'injecteur, contrôlé toutes les petites durit, et les petits périphériques ( quand je les débranche, ça crée un dysfonctionnement ) étanché les fuites échappement, changé le collecteur échappement que j'ai découvert fendu, sonde lambda amont, tête allumeur, vérifié le jeu aux soupapes, nettoyé une sorte de vanne EGR (bien charbonné ) côté cylindre 4 en bout du collecteur admission, vidangé un peu d'huile, car niveau un peu au dessus du maxi, vidangé le réservoir et mis du SP98. Je ne veux pas changer le capteur à effet hall car trop chère. Quand je change le réglage de l'avance en tournant d'un côté ou de l'autre le support d'allumeur, ça n'arrange rien. Je précise que au moment de l'apparition du problème, j'avais un peu exagéré sur le pourcentage de E85.
J'ai commandé les sonde température air et eau et je m'y remets la semaine prochaine. J'envisage un test compression mais faudra que j'achète un appareil.
Mais j'ai une question : quand je débranche ma sonde lambda amont, je n'ai pas d'erreur check engine, et mon moteur ne tourne pas moins bien ni mieux. Bref, j'ai l'impression qu'elle sert à rien. Normal ou pas ?

j'espère que tu n'as pas flingué tes sièges de soupapes ou fissuré ta culasse

as tu démonté les bougies ? regarde la couleur sur l'électrode

la sonde lambda permet au calculateur d'ajuster le mélange air essence, c'est vraiment louche que débranchée tu n'ais pas de code erreur

c'est un modèle à 1 ou 2 lambda ?
si c'est un 2 il faut débrancher les 2 et lancer le diag pour voir si le calculateur voit les codes défauts
la plus importante c'est celle en sortie de collecteur
c'est des sondes à 2 ou 3 fils regarde sur le connecteur
si tu as un ohmmètre tu peux les tester, je te dirai comment procéder

pour le collecteur fissuré c'est récurrent sur les sam, tu pouvais le ressouder sans soucis.....même si c'est de la fonte

pour la vanne EGR, moi je roule avec l'EGR débranché

[gungunphil]

Les 4 Bougies noires pareil, aucune erreur avec les 2 sondes débranchées, sonde amont 4 fils, sonde aval 2 fils, j'ai pas l'omhmètre avec moi. Je me suis bien documenté sur les lambda et il paraitrait qu'elles font réagir l'injection en temps réel, avec un apprentissage également à long terme. Dans un premier temps de ratatouillage, je me suis dit que ça retournerait rond après quelques plein de SP98. Je n'ai fais qu'un plein, plusieurs démmarrages, à froid, à chaud, mais rien, raison pour laquelle je cherche ailleurs. Je ne crois pas que le moteur soit abîmé, je ne tire jamais dessus, elle ne chauffe pas, l'huile est toujours niquèle, ne consomme pas d'huile, pas d'eau. Je n'ai rien démonté pour ne pas ajouter des pannes. Mais je ne comprends pas que en débranchant ma sonde, ni le moteur ni le check engine ne réagissent.

[jf1sf5]

J'ai eu un problème similaire sur mon Forester, c'était effectivement la sonde Lambda (3 fils) qui déconnait, le fil "température" ne donnait pas les infos au calculateur et le moteur ratatouillait sans donner de "check engine".

[gungunphil]

J'ai pas la même couleur de fils "véhicule" et "sonde" présente sur la voiture depuis 2004, elle avait 100 000 km. Couleurs "véhicule" : jaune gris, rouge, rose noir, bleu noir. Et sur la sonde nouvelle universelle : 2 noirs, un gris, un blanc. En me documentant : rouge serait le signal, jaune gris la terre, et bleu noir et rose noir le chauffage de la sonde. J'ai refais un check sondes débranchées moteur éteint, moteur tournant, et bien pas de défaut check engine!!!

[gungunphil]

Alors du coup, je me dis que c'est bizarre, mon Sam a passé tous ses contrôles techniques sans problème, dont la pollution, avec un ECU qui voit pas les sondes ? Un sachant pourrait il expliquer ? Y t il un moyen de faire un reset du boitier injection, pour le remettre "état origine". y a t il des bidouilles connues, avant d'envisager le vilain carbu de ZX ?

[tuco 81]

Alors du coup, je me dis que c'est bizarre, mon Sam a passé tous ses contrôles techniques sans problème, dont la pollution, avec un ECU qui voit pas les sondes ? Un sachant pourrait il expliquer ? Y t il un moyen de faire un reset du boitier injection, pour le remettre "état origine". y a t il des bidouilles connues, avant d'envisager le vilain carbu de ZX ?

pour faire un reset sur le calculateur il faut débrancher les fils de la batterie +et - et les faire toucher pendant 20 secondes

par contre je me souviens plus si le fusible check engine doit être en place ou pas....il me faut chercher pour vérifier

[gungunphil]

oui, j'ai fais ça. Mais c'est juste pour effacer les codes défaut, et j'avais pas de code défaut. Moi, je vois un reset pour état origine, au cas où le boitier ait été bidouillé, à l'époque ( il y a 16 ans). Il faut sauver le petit soldat SJ413 SAMURAI.

[tuco 81]

oui, j'ai fais ça. Mais c'est juste pour effacer les codes défaut, et j'avais pas de code défaut. Moi, je vois un reset pour état origine, au cas où le boitier ait été bidouillé, à l'époque ( il y a 16 ans). Il faut sauver le petit soldat SJ413 SAMURAI.

cette procédure n'existe pas pour la bonne raison que l'on ne peut pas reprogrammer ce genre de calculateur (s'il est d'avant 96 )

[gungunphil]

Ce matin, je mets en route, je débranche les fils de bougie 1 par 1. Sans le 1 et le 3 ça marche pareil. Sans le 2 ça cale. Sans le 4 ca cale. Je change les bougies de place 2 cylindres qui marchent contre 2 qui marchent pas : miracle. Le sam tourne sur les 2 autres pattes. Je file à Intermarché (ouvert le dimanche matin, merci mon dieu) avec une bougie témoin, j'achète 4 bougies à 17 roros, et ça fonctionne au poil. Je précise que j'avais déjà fait des essais fil de bougie débranché avaient une étincelle, mais j'avais pas essayé toutes les 4 bougies hors du puit en fonctionnement. Manip mal faite !!!!!!!!!!!!!.
Je remercie ceux qui ont essayé de m'aider, je vous ai tous lu sur 10 ans en arrière principalement sur ce sujet de "moteur qui broutte".
Toujours est il que mes lambda ne servent à rien à l'évidence car aucun changement branchées ou débranchées, et aucun code erreur check engine branchées ou débranchées.