Que penser du Def TD5

[valmonal]

Bonjour à tous,

Avant de faire un chèque pour l'acquisition d'un véhicule digne de m'emmener dans de superbes balades j'aurais souhaité avoir votre avis sur le def td5.
Que faut-il regarder, quels sont ses points faibles, son budget de fonctionnement, etc...
Qu'en est-il des toits relevables RRConcept ?

Merci d'avance de vos infos et conseils.

[Le Suricate]

Bonjour,
De mon expérience avec mon Def TD5, je n'ai pas eu de soucis avec le moteur. Il a 260'000kms et il va impec.
Je n'ai pas eu de soucis non plus avec le reste, exceptés des petits trucs pas graves et normaux sur un véhicule qui à maintenant 17 ans et 260'000kms.
Je dirais que les points à surveiller sur un Defender, c'est la corrosion possible sous le tablier (derrière le pédalier et aussi côté passager) et les parties en tôle d'acier en biais sous les portes arrières (110), et l'état de la traverse arrière du châssis.
Voir aussi l'éventuelle corrosion des bas de portes. Le Def est un mixte d'alu et de d'acier => risque de corrosion galvanique.
Voir aussi l'état de la porte arrière, elle peut être déformée à cause de la masse de la roue de secours.
Après, selon l'âge et le kilométrage de la bête, l'état de la clim et de son radiateur qui est en première ligne derrière la calandre (si installée), les éventuels bidouillages électriques et que tous les commodos et autres machins électriques fonctionnent correctement (Lucas Prince of Darkness).
L'état (jeu) des rotules et biellettes de direction, et l'état des silent-blocs suspensions. Voir aussi que la boîte de vitesse ne gratte pas en rétrogadant en deuxième (synchros usés).
D'après mon expérience et les avis que j'ai pu avoir ici ou là, l'ECU de l'injection électronique ne pose pas de soucis.
D'après mon garagiste spécialisé, si possible il vaut mieux chercher un TD5 post 2002, un poil plus puissants et tous les soucis de jeunesse ont été corrigés (mon mien est de janvier 2003).
Le truc pour les différencier au premier coup d'oeil : la porte arrière en une seule partie sur les post 2002 (sauf bien sur si remplacée entre temps).
Un Defender TD5 bien entretenu peut durer trèèèèès longtemps.

La consommation est selon l'usage qu'on en fait : 9-10 litres, un peu plus si tu fonces à 130 sur autoroute.

[.manu 38]

les 40 centimètres du châssis avant la traverse arrière plus la traverse . il y a une histoire de fuite de gas-oil ou d huile sur écu ou un truc électronique .
jeux dans les ponts boites . roulements de roues .

[valmonal]

Merci à vous deux, Le Suricate et manu 38, pour vos réponses.
J'en ai vu un de 2006 avec 200 000 km.
Concernant la corrosion sur la porte ar., plancher et bas de portes, je regarderai.
Pour les roulements de roues, c'est un peu moins évident : bruit de ronronnement en roulant, prendre la roue des 2 mains et voir s'il y a du jeu.
Concernant les jeux de ponts et boîtes... alors là je ne vois pas comment faire.
manu 38, "il y a une histoire de fuite de gas-oil ou d huile sur écu ou un truc électronique" c'est à dire ?
Merci encore

[patlau]

Hello,
Pour les fuites de GO tu as le régulateur qui peut donner des signes de faiblesse (coté moteur avant les injecteurs ~90€),mais aussi la pompe de gavage (Pbs connu à faire généralement vers 200 000km ~390€)acccessible depuis la benne en faisant une trappe.
Pour les remontées d'huile ,depuis le faisceau d'injecteur vers l'ecu (faisceau à changer 50€).
Rien de bien compliquer à faire .
@+

[valmonal]

Merci Patlau.

[valmonal]

Y a-t-il d'autres points faibles et/ou coûteux ?

[patlau]

Hello.
Rien de plus que pour l'entretien d'un véhicule de 200 000km :embrayage ,amortisseurs,freins ,silentbloc tirants de pont...
Puis corrosion des bas de portes suivant sont lieu d'évolution (montagne=sel de déneigement).
@+

[valmonal]

Hello.
Rien de plus que pour l'entretien d'un véhicule de 200 000km :embrayage ,amortisseurs,freins ,silentbloc tirants de pont...
Puis corrosion des bas de portes suivant sont lieu d'évolution (montagne=sel de déneigement).
@+

Ok, Ya plus qu'à voir (après confinement, évidemment)...
Merci

[beurk]

les 40 centimètres du châssis avant la traverse arrière plus la traverse . il y a une histoire de fuite de gas-oil ou d huile sur écu ou un truc électronique .
jeux dans les ponts boites . roulements de roues .

Oui, mais ça se traite très bien en remplaçant le faisceau ad hoc anti remontées capillaires de l'huile depuis le cache culbuteur.

Pour le choix d'un def, de préférence un TD5 d'après 2002......
Si bien mené et correctement suivi, c'est un moteur qui va très bien.
Point faible: le capteur MAF. Quand il est cuit il fait vraiment perdre de la puissance au moteur