Que penser du Def TD5

[.manu 38]

les 40 centimètres du châssis avant la traverse arrière plus la traverse . il y a une histoire de fuite de gas-oil ou d huile sur écu ou un truc électronique .
jeux dans les ponts boites . roulements de roues .

[valmonal]

Merci à vous deux, Le Suricate et manu 38, pour vos réponses.
J'en ai vu un de 2006 avec 200 000 km.
Concernant la corrosion sur la porte ar., plancher et bas de portes, je regarderai.
Pour les roulements de roues, c'est un peu moins évident : bruit de ronronnement en roulant, prendre la roue des 2 mains et voir s'il y a du jeu.
Concernant les jeux de ponts et boîtes... alors là je ne vois pas comment faire.
manu 38, "il y a une histoire de fuite de gas-oil ou d huile sur écu ou un truc électronique" c'est à dire ?
Merci encore

[patlau]

Hello,
Pour les fuites de GO tu as le régulateur qui peut donner des signes de faiblesse (coté moteur avant les injecteurs ~90€),mais aussi la pompe de gavage (Pbs connu à faire généralement vers 200 000km ~390€)acccessible depuis la benne en faisant une trappe.
Pour les remontées d'huile ,depuis le faisceau d'injecteur vers l'ecu (faisceau à changer 50€).
Rien de bien compliquer à faire .
@+

[valmonal]

Merci Patlau.

[valmonal]

Y a-t-il d'autres points faibles et/ou coûteux ?

[patlau]

Hello.
Rien de plus que pour l'entretien d'un véhicule de 200 000km :embrayage ,amortisseurs,freins ,silentbloc tirants de pont...
Puis corrosion des bas de portes suivant sont lieu d'évolution (montagne=sel de déneigement).
@+

[valmonal]

Hello.
Rien de plus que pour l'entretien d'un véhicule de 200 000km :embrayage ,amortisseurs,freins ,silentbloc tirants de pont...
Puis corrosion des bas de portes suivant sont lieu d'évolution (montagne=sel de déneigement).
@+

Ok, Ya plus qu'à voir (après confinement, évidemment)...
Merci

[beurk]

les 40 centimètres du châssis avant la traverse arrière plus la traverse . il y a une histoire de fuite de gas-oil ou d huile sur écu ou un truc électronique .
jeux dans les ponts boites . roulements de roues .

Oui, mais ça se traite très bien en remplaçant le faisceau ad hoc anti remontées capillaires de l'huile depuis le cache culbuteur.

Pour le choix d'un def, de préférence un TD5 d'après 2002......
Si bien mené et correctement suivi, c'est un moteur qui va très bien.
Point faible: le capteur MAF. Quand il est cuit il fait vraiment perdre de la puissance au moteur

[valmonal]

Oui, mais ça se traite très bien en remplaçant le faisceau ad hoc anti remontées capillaires de l'huile depuis le cache culbuteur.

Pour le choix d'un def, de préférence un TD5 d'après 2002......
Si bien mené et correctement suivi, c'est un moteur qui va très bien.
Point faible: le capteur MAF. Quand il est cuit il fait vraiment perdre de la puissance au moteur

Hello,
Désolé pour ce petit retard.
Ca serait un TD5 de 2006.
Capteur MAF... quéque c'est ? Ignorant que je suis.

[valmonal]

D'autre part, il a les amortisseurs et ressorts en monte d'origine.
J'entends parler de Def avec des Koniraid ou autres et pour certains avec des double-amortisseurs.
Qu'en est-il ? Est-ce de la préparation abusive ou est-ce vraiment utile ?