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Discussion: Présentation de mon T1 et projet

  1. #11
    Citation Envoyé par vincent sch Voir le message
    Salut

    Oui faisable.


    Regarde ici, une solution
    https://www.forum4x4.org/showthread.php?t=76466

    Utilisation:

    J'ai la mauvaise habitude de déjanter, surtout dans les endroits bien boueux, et bien le débit de ce compresseur me permet de recoller le pneu sur la jante même sans avoir vidé le pneu de toute la boue qui est rentré. Ca suffit pour terminer la journée, ou se sortir d'un mauvais pas et cela me rassure de savoir que j'ai encore cette roue de secours au cas ou il m’arriverait de déchirer le pneu.

    Sur le terrain j'ai comme habitude de dégonffler mes pneus. Je passe plus de temps à les dégonffler qu'à remettre la pression avec ce compresseur de clim.

    Une soufflette est toujours très utile si tu vas jouer dans les dunes. Si ton système est équipé d'un déshuileur et d'un filtre, c'est très utile pour nettoyer un appareil photo quand tu es dans les dunes. Ca peut aussi servir occasionnellement, si vraiment t'ai dans la panade, à souffler un filtre à air. Je conseille quand même d'emporter des cartouches de filtre à air neuf. Un filtre soufflé n'est jamais une solution idéale, surtout dans les dunes.
    Ca peut te servir pour gonfler toute sorte de matelas, voir même les extensions de tente à structure pneumatique.


    Si tu rajoutes une bonbonne réservoir d'air, tu peux même envisager d'alimenter un outil pneumatique (J'avoue ne jamais avoir fait le teste. Faudra que je pense un jour à tester)




    La boue entre les deux radiateurs. Oui, c'est vrai. M'enfin, j'avais comme habitude de passer le jet d'eau sur le véhicule après chaque sortie où j'ai fais trempette dans les bourbiers.
    En fait, c'est le radiateur de clim qui prend un max de boue et "filtre" les impuretés. Il y a beaucoup moins de boue de prise dans le radiateur du circuit de refroidissement. Le radiateur de clim représente une protection contre le colmatage du radiateur de refroidissement. Et de plus le radiateur de clim représente également une protection mécanique pour le radiateur du circuit de refroidissement. Il m'est arrivé d'avoir le radiateur de clim de percé par une branche, une autre fois par un caillou projeté par un véhicule que je suivais. J'étais plutôt content que ce ne soit que le radiateur de clim qui ait pris. J'ai pu rentrer chez moi sans soucis.

    Je ne laisse pas la boue sécher après un bain de boue sinon, c'est foutu, tu n'arriveras plus à retirer ces tonnes de boues et la corrosion du chassis va se faire à la vitesse grand V. Cette boue conservant l'humidité prisonnière dans le châssis. Donc, comme tu nettoyes de toute façon ton véhicule, si tu passes le jet d'eau sur le radiateur, il n'y aura plus de problème de boue pour le radiateur du circuit de refroidissement.

    Enfin, si tu as un 2,7L sur ton véhicule, tu pourras vérifier par toi même cet adage: un 2,7L ca ne surchauffe jamais s'il y a du liquide de refroidissement dans le circuit et que celui-ci circule. Avec ces deux conditions, tu peux fair ce que tu veux, tu n'arriveras pas à faire surchauffer un 2,7L

    A plus

    Vincent
    A étudier mais ça pourrait être pas mal

    J'ai oublié de le mettre dans ma présentation j'ai aussi installé une grille de protection pour le radiateur
    Citation Envoyé par vincent sch Voir le message
    Encore un truc,

    A la place des marches pieds... pourquoi ne pas envisager des protections rockslide. C'est bien plus enveloppant et bien plus protecteur de bas de caisse que le simple tube.

    Comme tu sembles envisager de faire toi même, cela n'est pas bien plus compliqué à réaliser et tu es certain de pouvoir reposer tout le poid de ton véhicule la dessus sans rien déformer. C'est bien utile dans les chemins creux et étroits de pouvoir "glisser" sur ces protections efficaces. Et c'est un peu plus original que le simple tube.

    Tu ne parles pas de protection moteur en alu.

    A plus

    Vincent
    Tu aurais une photo pour avoir un exemple ?

    Les protections d'origine font le taf pour le moment mais là aussi à étudier.

    Citation Envoyé par Macfiga Voir le message
    Super projet. Mon d21 swap 2l7td d un wd21 comme le tiens et moi même avons hâte de voir la suite.
    J'ai hâte aussi.

  2. #12
    J'ai regardé pour un snorkel j'ai se model pour 89€.

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		snorkel 89€.PNG 
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ID : 			129887

    Mais il y a un petit message "Ne se monte que sur modèle sans ailes larges", j'ai contacté le vendeur sur FB pour avoir plus d'info. Mon terrano est équipé des ailes larges. Le vendeur me propose en snorkel mais celui-ci à 273.60€.

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		snorkel 276€.PNG 
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ID : 			129888

    Je pense que je vais prendre celui à 89€ même si il y aura quelque adaptation faire je pense. Je préfère prendre plus de temps a le monté que mettre presque 3 fois le prix.

  3. #13
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Mar 2004
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    A coté de Steinbourg
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    Citation Envoyé par Dailyracer Voir le message
    A étudier mais ça pourrait être pas mal


    Tu aurais une photo pour avoir un exemple ?

    Les protections d'origine font le taf pour le moment mais là aussi à étudier.
    Salut

    Regarde ici et les pages suivantes pour voir le résultat final

    https://www.forum4x4.org/threads/129...C3%A7on/page44

    A plus


    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  4. #14
    Citation Envoyé par vincent sch Voir le message
    Salut

    Regarde ici et les pages suivantes pour voir le résultat final

    https://www.forum4x4.org/threads/129...C3%A7on/page44

    A plus


    Vincent
    ça a de la gueule.

  5. #15
    Modérateur Avatar de vincent sch
    Date d'inscription
    Mar 2004
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    A coté de Steinbourg
    Messages
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    Salut

    C'est surtout efficace. Le véhicule peut reposer dessus, cogner les bas cotés, ça ne bouge pas d'un poil. Le porte a faux est moins important que la barre seule

    A plus

    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  6. #16
    Salut les gens,

    J'ai trouvé un site pour des amortisseurs trail master en +40/60mm mais j'ai le choix en entre un tarage ferme et un tarage confort le quel choisir pour une utilisation principale en tt ?

  7. #17
    Salut tous le monde.

    Quelques nouvelles, bon bah pour le moment le projet est au point mort.

    Mais bonne nouvelle, je viens de faire l’acquisition d'un garage proche de chez moi, ça va me permettre de pouvoir stocker les pièces et le terrano à l'abri sans dépendre du garage d'un ami et sans dépendre du temps non plus. il y a plus qu'a.


    Citation Envoyé par Dailyracer Voir le message
    Salut les gens,

    J'ai trouvé un site pour des amortisseurs trail master en +40/60mm mais j'ai le choix en entre un tarage ferme et un tarage confort le quel choisir pour une utilisation principale en tt ?
    Pour les amortisseurs j'ai pris un tarage confort, il ne reste que les ressorts a prendre sur un autre site.


    Citation Envoyé par Dailyracer Voir le message
    J'ai regardé pour un snorkel j'ai se model pour 89€.

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    Mais il y a un petit message "Ne se monte que sur modèle sans ailes larges", j'ai contacté le vendeur sur FB pour avoir plus d'info. Mon terrano est équipé des ailes larges. Le vendeur me propose en snorkel mais celui-ci à 273.60€.

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    Je pense que je vais prendre celui à 89€ même si il y aura quelque adaptation faire je pense. Je préfère prendre plus de temps a le monté que mettre presque 3 fois le prix.
    Pour le snorkel c'est pas la priorité pour le moment mais je suis en pleine réflexion pour savoir si j'en prend un ou si j'en fais maison.


    J'aimerai changer mon radiateur car il n'est pas dans un état terrible mais sur le différent site où je cherche généralement les dimensions Largeur x Hauteur sont le même mais pas l'épaisseur il y a 16mm, 24mm, 27mm, 32mm (etc...). j'en ai trouvé un à un prix correct mais il est en 27mm d'épaisseur vous pensez qu'il fera l'affaire vu qu'il me semble que celui d'origine est en 32mm ?

  8. #18
    Salut à tous

    Quel plaisir d'avoir son propre garage pour bricolé.

    J'ai remplacé mon joint de cache culbuteur j'en ai profiter pour donner un coup de jeune au cache

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    Démontage de la face avant pour faire un bon coup de propre et traiter contre la rouille

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    Je vais en profiter pour donner aussi un coup de propre sur le moteur.

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    (le support moteur à l'air bien usé ?)
    TERRANO 1 LONG, 2.7TD, ANNÉE 92, EN COURS DE RESTAURATION.

  9. #19

    EGR

    Salut à tous

    J'ai quelques petites concernant le système EGR, j'ai trouvé une doc qui concerne les terrano 2 jusqu'a 1996 donc au niveau du moteur il ne doit pas avoir de grosse diff ?

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ID : 			131482

    Sur schéma de l'EGR, il y a 3 électrovanne ( repères N° 4, 5 et 6) mais dans le compartiment moteur je n'en trouve que 2 ( photo 1 ) vous savez où se trouve la 3ème ?

    1)
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    Il y a aussi le "clapet de commande d'accélérateur" (repère N°2) mais je ne vois pas où il se trouve, je pense que sais la pièce entouré en rouge sur la photo 2 mais il n'y a pas de clapet, peut-être pas d'origine sur les T1 ou peut-être retiré ?

    2)
    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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    Le tuyau de dépression qui va sur le "clapet de recirculation" (repère N°3) a été retiré et bouché avec une vis (photo 3) donc j'en déduit que l'EGR est shunter.

    3)
    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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    Est-ce que je peux retirer l'ensemble des électrovannes et des tuyaux sans que cela créer de problème ? Et la suppression de l'EGR ne pose pas problème pour le contrôle technique ?
    TERRANO 1 LONG, 2.7TD, ANNÉE 92, EN COURS DE RESTAURATION.

  10. #20
    Administrateur Avatar de christian.styling
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    J'ai un Def ( pataper) mais avant j'avais un patrol avec un 4 cyl 2,7 TD sans intercooler.
    Ebin c'était pas un moteur de T1 ! Maid un moteur de T2 sans intercooler.
    Extérieurement les blocs ne se ressemblaient pas !
    ( ‘<
    / ) )
    ©|\

    DEFENDER 110 Hard-Top (tôlé 2 places)
    moteur Ford 2.2 TDCI - 2012 - 95 000 km

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