Samurai 1.3i

[H3Hummer]

Ahhhh aloooors,les fotoooooooooooooooooos , ça le fait ouuuuuu bien?

[stiphan]

Pas tout de suite le montage, j’ai besoin du Sam roulant la. Réponse dans une dizaine de jours.

En attendant du sérieux est arrivé

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[H3Hummer]

un kit 4.16?

[YOYO84]

super, le père noël est passé très tôt dans ta région, quelle chance.

[stiphan]

un kit 4.16?

Yes

[Spamito]

pourquoi un bras pitman allongé? pas besoin pour du +5 normalement

[stiphan]

Tu as l’œil !

Parce que kit + 5 plus jumelles 110, donc je préfère le remettre dans l’axe même si certains s’en passent oui.

[stiphan]

Aller, je vais essayer de faire un petit retour du passage en 4.16 de la boite de transfert.

Tout d'abord, le manuel d'atelier est hyper détaillé, il est indispensable et comporte aussi un éclaté des pièces, très utile pour les billes de sélection par exemple.

Je vous épargne la dépose de la Bt, aucune difficulté.

La voilà :

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Une photo de la position de l'arbre de sortie après un tour de l'arbre d'entrée pour comparaison à la fin de l'intervention :

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Ensuite ouverture de carter avant :

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Séparation des demi carters, bien suivre le manuel et ne pas libérer l'axe central ni les fourchettes à ce stade :

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Mesure des cales de jeu des arbres présentes, utile pour contrôler les mesures des carters :

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Mesure des deux arbres avant démontage :

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Comparatif des pignons d'origine et pignons 4.16:

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Et ensuite, on attaque le démontage de l'arbre de sortie :

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On passe alors sur la presse pour le remontage de l'arbre avec roulements neufs et le pignon à remplacer :

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Avant remontage on en est là:

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L'arbre d'entrée est fourni, il n'y a que ses deux roulements à monter, et le pignon intermédiaire est fourni aussi. L'axe du pignon intermédiaire est fourni dans le kit, montage dans le carter à la presse.

On mesure bien précisément les carters et les arbres et on détermine les nouvelles rondelles de calage pour un jeu compris entre 0.15 et 0.25mm. J'ai utilisé un pied à coulisse et des jauges en T pour les carters. Après je fais un choix personnel de ne pas monter le joint fourni par MF. D'origine ma BT n'avait pas de joint et j'adopte donc la même méthode que pour ma BV avec loctite spéciale.
Le calcul du jeu me dit donc de réduire de 1/10e l'épaisseur de la rondelle de sortie. J'avais pris un exemple de chaque rondelle au cas où je suis donc ok pour remonter. Bon j'ai réduit également de 1/10e la rondelle en entrée car au serrage des demi carters, l'effort sur cet arbre me plaisait pas.

Du coup arbre en place et on referme :

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On oublie de remettre les deux fourchettes de sélection dans le même ordre qu'au démontage, sinon vous ne pourrez plus les mettre une fois les arbres en place. Aucune difficulté au niveau des billes et ressort.

La BT est fermée :

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On lui fabrique un renfort de support selon erm:

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Et on constate le boulot fini avec mesure de l'angle de l'arbre de sortie... bref vous vous souvenez:

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Bilan, pas de difficulté, aucune vis bloquée pour moi, c'est de la bonne mécanique comme j'aime, sur l'établi Et rien ne vous reste dans les mains

Le kit roulement MF est presque complet, il manque deux cages à aiguille qui viennent dans les deux pignons de l'arbre de sortie. Sinon tout est bon.

Pour les outils, un kit d'extracteur de roulement et une presse. J'ai utilisé des douilles et un tube pour le montage de roulement, c'est tout.

[stiphan]

La suite des hostilités sur mon sam avec montage du kit suspension :

Là c'est moins marrant... Axes grippés à couper, brides trop courtes qui pètent une fois repeinte, que du bonheur. Enfin on y croit pour un essai avant reconfinement qui nous pend au nez !

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Pour le pitman rallongé, je suis pas décidé. Je vais le conserver le temps de voir ce que ça donne. Le débattement est plus important avec les nouvelles lames donc les roues en l'air effectivement l'angle de la rotule est assez grand. Par contre, ça joue sur la géométrie puisque ça me décale le point milieu de ma direction. Il faudrait une biellette réglable pour ne pas devoir toucher au volant.

A suivre.

[jul91]

Impec !

C'est du bon boulot tout ca.

La presse ... J'ai résisté jusque là mais j'ai peur de devoir y passer par la suite.

Le ressenti en roulant ?

Pour le reste chapeau, vu du dessous on dirait qu'il sort d'usine