Samurai 1.3i
Modérateur : romainletu
- Spamito
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re: Samurai 1.3i
- zely30
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re: Samurai 1.3i
Vous semblez sérieux dans vos interventions; ce qui est un bon point lorsque l'on possède un Samuraï (vos photos sont parlantes, bravo), il y a trop de "bricolos" qui travaillent comme des cochons, et qui hésitent à la dépense, sous prétexte que le véhicule est peu cher à l'achat.
Plusieurs de vos travaux mériteraient d'être détaillés. Je pense à la réparation de la boite de vitesse (l'usure de la bague d synchro de seconde est un classique), ou au remplacement des sièges.
Le plus embêtant avec ces Suzuki, est la présence de rouille. Le votre semble épargné.
Quel est le kilométrage de votre véhicule ? Les jantes étaient-elles repeintes à l'achat, ou est-ce vous qui les avez repeintes ?
Le prix d'achat est bien au dessus de la moyenne, mais l'essentiel est, comme vous l'avez précisé, que vous en soyez conscient, et que vous vous soyez fait plaisir.
Bienvenue !
- Stefano2b
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re: Samurai 1.3i
Ca manquait ici je trouve.
Félicitation,
Belle machine!
je vois que tu as désosé completement la BV, chapeau.
Si j'ai un souci de BV, je sais à qui m'adresser...
- stiphan
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re: Samurai 1.3i
Pour essayer de vous répondre.
Le boulot fait dessus ça reste un loisir pour moi. Et puis en prenant son temps on arrive à tout faire là dessus.
Pour vos commentaire sur la Corse, je le suis que d'adoption , je suis originaire du sud ouest, mais oui c'est une belle île avec les avantages et inconvénients de l'insularité.
@spamito : oui c'est bien un nouveau jimny derrière, mais ni lui ni moi n'avions de sangle donc a du attendre un ami pour me sortir. Le temps de faire connaissance car je bloquais le passage en plein milieu.
@zely30 : merci mais je ne suis pas pro du tout, juste un amateur un peu éclairé et qui aime bien ça. Le cas de la BV, je me suis lancé dessus car les rares garages qui le font sont beaucoup trop cher à mon gout (~800€ pour synchro et roulement). Et puis les seuls devis que j'ai eu été sur le continent donc on rajoute une expédition parfois compliquée ici. J'ai donc changé synchros de première et seconde qui sont les seuls qui s'usent (150€ chez suz), ensemble de roulement de marque (~100€ chez 123roulement) et le tour est joué. Il faut quand même une presse, un bon extracteur de roulement et fabriquer un tube pour remplacer un outil de montage suzuki indispensable. Bref, je me suis régalé à le faire et la surprise au premier tour de roue c'est le bruit gagné dans l'habitacle.
Et le résultat
Si quelqu'un a besoin d'un coup de main, aucun problème, j'ai conservé les refs de tous les roulements nécessaire, le tube de montage à refaire et avec le manuel d'atelier ça se fait.
Pour les sièges, là c'est plus compliqué de conseiller car mon montage est irréversible. J'ai du virer les plaques de supports sur sur la caisse côté conducteur... En fait même constat, pas trouvé de sellier convaincant ici, trouvé en casse deux sièges de 500 dans les mêmes tons que l'intérieur de mon sam et voilà. J'ai juste pas mal hésité sur le fait de perdre tout retour arrière, mais les sièges de sam sont tellement pourris que j'avais pas grand chose à perdre et je veux pas de sièges baquets là dedans.
Donc j'ai réutilisé les trous de fixations côté passager en formant un cadre d'adaptation pour le siège de 500, et j'ai refait le même cadre pour le côté conducteur en perçant la caisse pour le fixer. L'avantage c'est le confort, et les deux sièges se rabattent et avancent pour monter derrière.
Je précise qu'on peut faire sans virer les plaques sur la caisse côté conducteur mais ça rehausse beaucoup trop le siège. Donc moyen.
Enfin, oui j'ai payé ce sam un peu cher, en plus avec le transport pour le ramener. Mais après avoir passé quelques semaines à chercher, il était pas si mal en fait et pas loin de chez moi pour aller le voir et partir avec ou rentrer à pied.
Du coup il est de 2001, a 108 000km, 3e main et aucun point de rouille. Il a été repeint vite fait mal fait avant la vente, donc beau en photo mais pas non plus parfait. Enfin ça reste un sam donc ça me va. Il a eu un accroc sur l'aile avant gauche aussi, du coup il manquait l'angle de la calandre, c'est pourquoi j'ai recoupé tout le bas à la manière des première générations. Et les jantes, pares choc et extensions ont été peints avec la caisse juste avant la vente. Il a oublié la roue de secours bien sur !
@stefano : merci, me dit quelque chose ton sam et en plus sur bastia ! Je suis sur borgo donc je pense que je t'ai déjà croisé.
- stiphan
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re: Samurai 1.3i
Ca fait deux fois que je change le spi côté conducteur. La première fois, lors de l'achat, les joints étaient morts, mais j'ai abimé le jointe au montage côté conducteur, du coup première sortie et fuite. Mais la seconde fois, j'ai fait gaffe et j'ai monté des moyeux débrayables pour faire durer les joints. Et je me rends compte que la feutrine commence à être encore un peu humide d'huile...
Bref, y'a une astuce pour le montage ? L'arbre étant plus long que le côté passager, soit je l'abime au montage, soit un truc m'échappe. Je vais voir si ça fuit de nouveau vraiment et je pense le changer en resserrant un peu le ressort intérieur du spi. Mais peut être qu'il y a une astuce pour le montage.
Ils tiennent longtemps chez vous les joints ?
Merci
- zely30
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re: Samurai 1.3i
Au deuxième montage, avez-vous complétement vidés, nettoyés les bols, et remplacée la graisse ?stiphan a écrit :Et je me rends compte que la feutrine commence à être encore un peu humide d'huile...
Si ce n'est pas le cas, c'est peut-être un reste du mélange graisse/huile qui humidifie les feutrines.
Graisser l'intérieur du joint au remontage, permettrait d'étanchéifier d'avantage.
J'aime les vidéos de Lowrange Off-road; elles illustrent bien les travaux à réaliser, avec la méthode :
Tout comme vous, je ne suis qu'un amateur. Il y a plus d'un an, j'ai changé mes joints en suivant ces vidéos et le manuel technique, en essayant d'être le plus rigoureux; à ce jour, je n'ai plus de fuite.
Avant/après :
P.S : Les pièces jointes de votre dernier message ne sont pas visibles.
re: Samurai 1.3i
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- stiphan
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re: Samurai 1.3i
Merci pour ton retour, si le mien tenait un an je serai content. Oui lors du second montage j’ai tout nettoyé à nouveau et remis de la graisse neuve. Je n’ai pas changé la feutrine mais la j’ai l’impression qu’elle est a nouveau humide donc je surveille. Je roule très rarement en 4x4 donc du coup ça va tenir mais je crains que la dernière sortie ait eu raison du joint. Et pourtant j’ai pris soin de ne pas appuyer dessus lors du montage.
Pour les modifs de BT et même blocage de dif c’est tentant mais chères et je n’en ai pas encore l’utilité. Je vais commencer par le rehausser un peu avec un kit lame prochainement.
re: Samurai 1.3i
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- zely30
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re: Samurai 1.3i
Même en cliquant sur le lien, ça ne fonctionne pas pour moi.stiphan a écrit :je sais pas pourquoi il faut cliquer sur le lien pour voir les photos...