Samurai 1.3i
Modérateur : romainletu
- stiphan
- Quatre-Quatreux
- Messages : 441
- Date d’inscription : avril 2020
- Localisation : 44, Nantes
- Statut : Hors ligne
re: Samurai 1.3i
Pour le spi du pont, je vais le faire en tombant le pont, au moins il n’y a aura aucun effort sur le joint. J’en ai marre de voir ce truc fuir.
Niveau BT, je n’ai pas ouverte la mienne pour faire les roulements en même temps que la boîte pour me laisser encore le choix de changer son rapport. Donc pourquoi pas. Sur les grimpettes ici je suis déjà en première courte, pas de prises d’élan dans les pierres, ça monte tranquillement et les pneus BF À/T motricent bien mais à certains passages il faut aider le moteur à l’embrayage sinon ça cale. Donc oui l’utilité d’une première plus courte est sure.
Et puis elle rattrape un peu le changement de taille de pneu il parait.
J’ai une dernière fuite qui m’agace aussi, elle est au niveau de mon carter d’huile. J’ai fait un montage à la loctite, ça fuit, la je tente le montage d’un joint (ajusa 14070900) ça fuit moins mais toujours une goutte au bout d’une cinquantaine de km. Du coup, vous mettez quoi vous ? Il y a une pâte particulière à y mettre ?
Mon carter a l’air un peu faussé, je m’en suis rendu compte en le posant sur un plan. Je dois avoir 1 bon mm de diff en diagonale.
Merci à vous
- zely30
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2800
- Date d’inscription : janvier 2004
- Localisation : Gard (30)
- Statut : Hors ligne
re: Samurai 1.3i
Poser le pont me semble extrême; aviez-vous graissé le nouveau joint ?
Pour le carter faussé, n'est-il pas possible de le redresser ? Ou au pire, pourquoi ne pas le remplacer ?
Sinon, après vidange, nettoyage, et dégraissage, il faudra peut-être attendre que le nouveau joint et la pâte ajoutée soit bien sèche avant de remettre l'huile.
Quand j'ai utilisé une pâte spécifique aux carters et à l'huile (Loctite AJ45 pâte autojoint), je n'ai jamais eu de soucis, je nettoie bien mes surfaces avant de l'appliquer. Par contre, je n'ai jamais utilisé cette pâte + un joint en même temps.
re: Samurai 1.3i
si tu veux plus avoir de fuite utilise du gasketmaker de chez Permatex ultra grey ou suprablack normalement ça ce trouve dans les boutiques du réseau ADstiphan a écrit :Bonjour à tous,
Pour le spi du pont, je vais le faire en tombant le pont, au moins il n’y a aura aucun effort sur le joint. J’en ai marre de voir ce truc fuir.
Niveau BT, je n’ai pas ouverte la mienne pour faire les roulements en même temps que la boîte pour me laisser encore le choix de changer son rapport. Donc pourquoi pas. Sur les grimpettes ici je suis déjà en première courte, pas de prises d’élan dans les pierres, ça monte tranquillement et les pneus BF À/T motricent bien mais à certains passages il faut aider le moteur à l’embrayage sinon ça cale. Donc oui l’utilité d’une première plus courte est sure.
Et puis elle rattrape un peu le changement de taille de pneu il parait.
J’ai une dernière fuite qui m’agace aussi, elle est au niveau de mon carter d’huile. J’ai fait un montage à la loctite, ça fuit, la je tente le montage d’un joint (ajusa 14070900) ça fuit moins mais toujours une goutte au bout d’une cinquantaine de km. Du coup, vous mettez quoi vous ? Il y a une pâte particulière à y mettre ?
Mon carter a l’air un peu faussé, je m’en suis rendu compte en le posant sur un plan. Je dois avoir 1 bon mm de diff en diagonale.
Merci à vous
et serres toutes tes vis à la clé dynamo
ça évitera de déformer ton carter et ton joint sera nickel
c'est fait pour résister aux huiles et à la température
le loctite bleu c'est pas top
tu peux faire ton nez de pont aussi
- zely30
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2800
- Date d’inscription : janvier 2004
- Localisation : Gard (30)
- Statut : Hors ligne
re: Samurai 1.3i
Effectivement; et en croisant les vis serrées, d'abord serrage léger, puis au couple. (exemple : haut gauche, bas droite, haut droite, bas gauche, et à nouveau haut gauche, bas droite, ...)tuco 81 a écrit :et serres toutes tes vis à la clé dynamo
re: Samurai 1.3i
Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
- stiphan
- Quatre-Quatreux
- Messages : 441
- Date d’inscription : avril 2020
- Localisation : 44, Nantes
- Statut : Hors ligne
re: Samurai 1.3i
Je serre toujours mes vis à la clé dynamo mais là montage avec joint donc serrage a la main. Je tente un joint pour rattraper la déformation de mon carter. J’ai tenté de le redresser mais c’est du costaud... le changer j.évite car ce genre de pièce sur le net c’est affreux en qualité en général.
Je fais tout avec loctite bleu ou noir et pour rattraper mon jeu je peux essayer la permatex, je connais de nom. Car là la loctite ne convient pas. Et pourtant j’ai déjà monté des joints avec loctite sur des carters qui avaient bien vecu et jamais dû y revenir. Ou alors la fuite vient d’ailleurs, mais ça sent bien l’huile moteur et j’ai changé les spi vilo et arbre à came, donc je vois pas d’où ça peut venir. De plus, l’huile est propre.
Pour le spi du pont, je dois mal m’y prendre mais lorsqu’il faut chercher les cannelures, et rentrer les roulements de pivots, tout le poids de l’arbre se retrouve forcément sur le joint et c’est à ce moment que je dois l’écraser. Un joint qui tient trois sorties en 4x4 c’est bizarre.
Sinon non zely je ne les graisse pas, je mets en général de l,huile donc la huile de pont.
Bon de toute façon en ce moment on peut rien faire y’a pas moyen de trouver des pièces...
re: Samurai 1.3i
ton carter tu le changes alors que ton moteur n'est pas démonté ?stiphan a écrit :Effectivement c’est rageant d’avoir sans arrêt une goute d’huile
Je serre toujours mes vis à la clé dynamo mais là montage avec joint donc serrage a la main. Je tente un joint pour rattraper la déformation de mon carter. J’ai tenté de le redresser mais c’est du costaud... le changer j.évite car ce genre de pièce sur le net c’est affreux en qualité en général.
Je fais tout avec loctite bleu ou noir et pour rattraper mon jeu je peux essayer la permatex, je connais de nom. Car là la loctite ne convient pas. Et pourtant j’ai déjà monté des joints avec loctite sur des carters qui avaient bien vecu et jamais dû y revenir. Ou alors la fuite vient d’ailleurs, mais ça sent bien l’huile moteur et j’ai changé les spi vilo et arbre à came, donc je vois pas d’où ça peut venir. De plus, l’huile est propre.
Pour le spi du pont, je dois mal m’y prendre mais lorsqu’il faut chercher les cannelures, et rentrer les roulements de pivots, tout le poids de l’arbre se retrouve forcément sur le joint et c’est à ce moment que je dois l’écraser. Un joint qui tient trois sorties en 4x4 c’est bizarre.
Sinon non zely je ne les graisse pas, je mets en général de l,huile donc la huile de pont.
Bon de toute façon en ce moment on peut rien faire y’a pas moyen de trouver des pièces...
sinon 1 mm c'est franchement rien
tu fais un bon bourrelet avec le permatex,tu laisses le joint prendre et après tu mets ton carter en place
penses à bien faire le tour des perçages des vis, sinon c'est une source de fuite
au départ tu serres doucement à la main que le joint s'écrase régulièrement, il faut que ça ''dégueule'' de façon régulière sur le plan de joint et après tu finis à la clé dynamo.
vu comme tu es maffré avec ton spi d'arbre, il faudrait pas que la fuite vienne du spi du vilo ou de l'arbre à came
oui utiliser la même huile que va contenir le joint est très bien
si vous regarder les vidéo lowrange il mettent de l'eau sur les joints spi....
re: Samurai 1.3i
des 205R16 ou un autre modèlepat 25 a écrit :C'est sur qu'avec une 4.16, plus besoin de jouer de l'embrayage, et tu peux même monter plus gros en pneus, sur mon Suz j'avis des 205x16..................
re: Samurai 1.3i
Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
- stiphan
- Quatre-Quatreux
- Messages : 441
- Date d’inscription : avril 2020
- Localisation : 44, Nantes
- Statut : Hors ligne
re: Samurai 1.3i
On a la même technique de montage de jointtuco 81 a écrit :ton carter tu le changes alors que ton moteur n'est pas démonté ?
sinon 1 mm c'est franchement rien
tu fais un bon bourrelet avec le permatex,tu laisses le joint prendre et après tu mets ton carter en place
penses à bien faire le tour des perçages des vis, sinon c'est une source de fuite
au départ tu serres doucement à la main que le joint s'écrase régulièrement, il faut que ça ''dégueule'' de façon régulière sur le plan de joint et après tu finis à la clé dynamo.
vu comme tu es maffré avec ton spi d'arbre, il faudrait pas que la fuite vienne du spi du vilo ou de l'arbre à came
oui utiliser la même huile que va contenir le joint est très bien
si vous regarder les vidéo lowrange il mettent de l'eau sur les joints spi....
Par contre j’ai pas compris ta question sur le carter.
Arf, tu as raison pour les spi mais ceux là sont pas compliqués à monter. Quand j’ai récupéré cet engin, il fuyait de presque partout. Je pense qu’il est restait sans trop rouler et les joints ont séché ou la qualité Suzuki n’est pas celle de Toyota.