Effectivement c’est rageant d’avoir sans arrêt une goute d’huile
Je serre toujours mes vis à la clé dynamo mais là montage avec joint donc serrage a la main. Je tente un joint pour rattraper la déformation de mon carter. J’ai tenté de le redresser mais c’est du costaud... le changer j.évite car ce genre de pièce sur le net c’est affreux en qualité en général.
Je fais tout avec loctite bleu ou noir et pour rattraper mon jeu je peux essayer la permatex, je connais de nom. Car là la loctite ne convient pas. Et pourtant j’ai déjà monté des joints avec loctite sur des carters qui avaient bien vecu et jamais dû y revenir. Ou alors la fuite vient d’ailleurs, mais ça sent bien l’huile moteur et j’ai changé les spi vilo et arbre à came, donc je vois pas d’où ça peut venir. De plus, l’huile est propre.
Pour le spi du pont, je dois mal m’y prendre mais lorsqu’il faut chercher les cannelures, et rentrer les roulements de pivots, tout le poids de l’arbre se retrouve forcément sur le joint et c’est à ce moment que je dois l’écraser. Un joint qui tient trois sorties en 4x4 c’est bizarre.
Sinon non zely je ne les graisse pas, je mets en général de l,huile donc la huile de pont.
Bon de toute façon en ce moment on peut rien faire y’a pas moyen de trouver des pièces...