apres pour les fabricants de roue il y a un gros enjeux autour du marché de la roue d'originejeje_66 a écrit :Ah, c’était généralisé au jantes allemandes alors. Non parce que un record de vitesse avec le parpaing de Didi, ca va être long
(premier marché au monde : équipement en roue des véhicules neufs.. la rechange dans le domaine du 4x4 est de 0.0058%) et souvent il engage leurs équipes d’ingénieur sur plusieurs années de test et de validation.
A partir de là tu as un produit qui est testé et validé donc dispo dans le catalogue....Et souvent on les retrouve sur des véhicules de la marque (ou filiale) car moins onéreuse en validation.
Par exemple une roue alu (origine) pour un Hilux en 16 et 17' sont largement au dessus en résistance par rapport a toutes les roues alu en équipement...Et a un moment certaines roues alu dit "Raid" étaient en dessus du cahier de charge des roueS origine Hilux. Suite a des incidents le modèle a disparu pour être remplacer par un produit avec une avertissement " Produit réservé à la compétition" car les pièces de compétition n'ont pas de garantie car les tests produit ne sont pas obligatoire...
dans le principe sur nos véhicules les pièces d'origines subissent des tests assez haut en technique
Pour finir je préfère équilibrer un roue Toy Hilux qu'une belle Braid
mais là c'est mon coté casse Bonbon qui revient au galop...