Modérateur : romainletu
Merci Fredo, j'vais voir çatuco 81 a écrit :peut être desserrer un poil
la maladie des boitiers mécaniques c'est la fragilité des dents sur l'arbre du bras pitman
souvent une dent casse et le morceau ce mélange à l'huile car il est souvent broyé
tu peux facilement ouvrir le boitier par le dessus sans tout démonter, tu pourras voir l'état de l'huile
il suffit d'enlever la calandre et l'accès est facile
tu dévisses les 4 boulons et après tu visses la vis de régleage de la dureté, le couvercle va monter quand tu vas visserH3Hummer a écrit :Merci Fredo, j'vais voir ça
les couvercle des disques arr pareil 
Tu as démonté complètement tes moyeux?H3Hummer a écrit :Les moyeux AISIN avaient besoin de nettoyage, poncage, peinture noir Hamerite et une fine couche de protection Bitumen noir
tout rentre dans l'ordre, tant mieuxH3Hummer a écrit :
bon finalement.....boitier direction démonté, couvercle ouvert, huile assez claire mais manquait une peu. J'ai vidé l'ancienne huile, pas de morceaux qui sont tombés (ouffff) Les joints semblent ok.
puis remis nouvelle huile à niveau (80W90), nettoyé couvercle, toutes les visses ainsi que celles de la colone de direction en même temps. Le croisillon de la colone est ok, pas de jeu. Après un jet de WD40 la tête bouge sans blocage.
tout remonté, le jeu ratrappé et il me semble bon
plus de coup dur sur le volant
et puis
reste plus qu'a laver le Sam
oui je crois que je vais m'en occuper quand j'aurai résolu mon problème de perte de ldr! tu as trouvé un kit de refection de moyeu?H3Hummer a écrit :Ja, fastoche, y'a rien de plus simple que des moyeux
Je n'en ai pas eu besoin , juste remplacer le joint papier, j'en ai toujours en réserve.....comme j'ai aussi une réserve de 2 roulements av+arr et 4 croisillonsSpamito a écrit :oui je crois que je vais m'en occuper quand j'aurai résolu mon problème de perte de ldr! tu as trouvé un kit de refection de moyeu?
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