Falken Wildpeak a/t3wa

[adrien62]

J'ai finalement monté des COOPER Discoverer Att, j'ai fais 1500km avec pour le moment.

Je suis assez mitigé sur mon avis, on est depuis quelques temps dans la saison gras/humide sur les routes ici, et ça glisse quand même pas mal de l'avant. Bien plus que des Cross climate usée vieux de 5ans.
A voir dans le temps...

[snow lover]

J'ai finalement monté des COOPER Discoverer Att, j'ai fais 1500km avec pour le moment.

Je suis assez mitigé sur mon avis, on est depuis quelques temps dans la saison gras/humide sur les routes ici, et ça glisse quand même pas mal de l'avant. Bien plus que des Cross climate usée vieux de 5ans.
A voir dans le temps...

ce ne sont pas les mêmes gommes , le cross climate est un pneu routier , et tous les AT du marché sont plus pour les pistes terre ou cailloux , et températures chaudes

[onekill]

J'ai finalement monté des COOPER Discoverer Att, j'ai fais 1500km avec pour le moment.

Je suis assez mitigé sur mon avis, on est depuis quelques temps dans la saison gras/humide sur les routes ici, et ça glisse quand même pas mal de l'avant. Bien plus que des Cross climate usée vieux de 5ans.
A voir dans le temps...

J'ai regarder vite fait sur le net , et ils n'ont vraiment pas le meme profil.

692779.jpg

617553.jpg

Le cross climate , au vue des dessins de la structure, réponds a un usage beaucoup plus Suv urbain..routier que le cooper.

il est nettement plus profiler en V , ce qui pour moi améliore( a mon avis ..). grandement le comportement routier et le retour de la direction.

Au détriment de la boue quoi ... C'est plutôt un pneu de koleos mdrrr


Aprés l'éxpert c'est Eric Def TDI

[adrien62]

yes je sais.
Mais le ATT est plus à vocation routière que AT. Ça va aller quand même !

Onekill, ta photo c'est le AT3. Mais pas beaucoup de diff avec le ATT.

[onekill]

Celui ci alors .?

_.jpg

Pourtant il a pas l'air si mal noter...

Dimension du pneu: 215/60 R17
Largeur: 215 mm
Échantillon représentatif: 60 %
Coutumes: 17
Indice de vitesse: H
Indice de charge: 100
Niveau de volume: 72 dB
Adhérence sur sol mouillé: C
Résistance au roulement: E

[adrien62]

Oui c'est celui là, en 215/65r16.

[eric def 90 300 dti]

J'ai regarder vite fait sur le net , et ils n'ont vraiment pas le meme profil.
[ATTACH=CONFIG]132416[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]132417[/ATTACH]
Le cross climate , au vue des dessins de la structure, réponds a un usage beaucoup plus Suv urbain..routier que le cooper.

il est nettement plus profiler en V , ce qui pour moi améliore( a mon avis ..). grandement le comportement routier et le retour de la direction.

Au détriment de la boue quoi ... C'est plutôt un pneu de koleos mdrrr


Aprés l'éxpert c'est Eric Def TDI

il faut pas oublier que le marché du 4x4 est dominé par

Les SUV.......

maintenant une gamme de pneu c'est du SUV et un peu de 4x4 utilitaire

[eric def 90 300 dti]

Celui ci alors .?[ATTACH=CONFIG]132418[/ATTACH]

Pourtant il a pas l'air si mal noter...

Dimension du pneu: 215/60 R17
Largeur: 215 mm
Échantillon représentatif: 60 %
Coutumes: 17
Indice de vitesse: H
Indice de charge: 100
Niveau de volume: 72 dB
Adhérence sur sol mouillé: C
Résistance au roulement: E

pose toi la question

cet essai est fait avec quoi comme véhicule ?

Avec un 4x4 du style du mien

ou un véhicule style berline avec des kits d'adaptions de test

de plus pour avoir un vrai retour test étiquette il faut savoir que cette étiquette est proposée par le manuf du pneu
Puis la concurrence a l'autorisation de faire un essai mise en action sur un pneu acheté dans le commerce avec la même base d'essai
Si elle trouve pas le même coefficient elle dépose plainte

Pour les pneu de style AT et MT il y a pas de montage en origine (ou si peu) Donc aucune marque de pneu vient mettre le nez dans les etiquettes des autres.... A la difference des pneus de berline où là il y a un gros marché a défendre.

[garulfoo]

Quelle est la différence entre cet A/T3TWA et le Wildpeak AT Trail ?

[onekill]

pose toi la question

cet essai est fait avec quoi comme véhicule ?

Avec un 4x4 du style du mien

ou un véhicule style berline avec des kits d'adaptions de test

de plus pour avoir un vrai retour test étiquette il faut savoir que cette étiquette est proposée par le manuf du pneu
Puis la concurrence a l'autorisation de faire un essai mise en action sur un pneu acheté dans le commerce avec la même base d'essai
Si elle trouve pas le même coefficient elle dépose plainte

Pour les pneu de style AT et MT il y a pas de montage en origine (ou si peu) Donc aucune marque de pneu vient mettre le nez dans les etiquettes des autres.... A la difference des pneus de berline où là il y a un gros marché a défendre.

Je me doute largement que le test a dû être effectuer sur EssUVé classique ..

Mais à te voir pratiquer les tient s’essaie , il est possible aussi que certains prennent autant de chose en compte ??


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