Usure n'a aucun intérêt sur des homologationsadrien62 a écrit :Et donc ? Usure moindre qu'un mud ?
il faut un profil et une carcasse qui freinent au plus court et avec une dérive de pneu la plus courte possible
car si ton pneu fait 10.000 kms tu vas jamais attaquer la marque
mais si ton pneu ne tient pas la route là Il y a un gros Hic
une homologation est sur le sécurité
après si tu geres correctement ton pneu tu peux aller sans problème a 40.000 (qui est la moyenne de tous les manuf)
mais si tu gères mal tu peux aller a 10/15.000 kms
Pour ma part en essais direct ou en projection d'usure j'ai jamais descendu sous les 45.000 kms