Ça ne m'avait même pas effleurer l'esprit Ericeric def 90 300 dti a écrit :Super vehicule
mais les BFG que pour les chemins par pour la route il est dommage de mettre des sabots de bois a un cheval de course sur la route
Forester et BFG AT KO2
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re: Forester et BFG AT KO2
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re: Forester et BFG AT KO2
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re: Forester et BFG AT KO2
c'est évident qu'il te fô
des neiges.
des routes
et des mud
depuis que je roule en 4x4, j'ai toujours eu des mixtes, et depuis 2006 du TA/KO 1 puis 2.
suffit de savoir que c'est pas une bagnole de course un 4x4. Et c'est mon cas...
sur une sub Forester, y'a p'tête plus de risque de rouler vite mais si t'es pas un fan de l'autoroute ni de la godasse de plomb y'a réflexion à avoir...
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re: Forester et BFG AT KO2
Depuis le Disco 3 , l'hiver , pneus hiver , sans pneus hiver , sur la neige , il était inroulable , j'ai ré-essayé avec la JKU en All terrain Ko , j'ai remis immédiatement les pneus hiver , et cet hiver à Tignes , un Pick up en ko2 a bien galéré , alors que j'avais aucun souci en pneus hiver avec le D4 , pour moi,ils sont indispensable dans la neige .didi a écrit :il y a la théorie, et donc ce qui est le mieux.
c'est évident qu'il te fô
des neiges.
des routes
et des mud
depuis que je roule en 4x4, j'ai toujours eu des mixtes, et depuis 2006 du TA/KO 1 puis 2.
suffit de savoir que c'est pas une bagnole de course un 4x4. Et c'est mon cas...
sur une sub Forester, y'a p'tête plus de risque de rouler vite mais si t'es pas un fan de l'autoroute ni de la godasse de plomb y'a réflexion à avoir...
Même la semi plate de ma femme à 4 pneus hiver pourtant , elle roule principalement en plaine , en ville , la neige n'est que rarement de la partie , mais si elle est là , nous sommes prêt .
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re: Forester et BFG AT KO2
A mon avis, des pneus AT "pmsf" avec une conduite adéquate et tu t'en sors sans avoir à prendre une remorque avec 3 trains de pneus dessus (car au début de l'énoncé, j'avais oublié les pneus cloutés..... )
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re: Forester et BFG AT KO2
sur les AT le PMSF est juste déclaratif et essai sur un chemin (non goudronné) avec 10 cm de neige fraîche ou neige humide.....C'est tout...pas plus pas moins d'essaisjf1sf5 a écrit :Dans un monde idéal, on a tous 3 trains de pneus....mais dans la vraie vie, c'est plus compliqué, même avec 3 trains de pneus. Imagine que tu fais un trajet de la plaine à la montagne en automne en empruntant d'abord un peu de départementale, il fait -3°C et il a plu la veille, puis de l'autoroute, ensuite de la route de montagne sur un versant nord avec un peu de neige sur le dernier kilomètre puis un chemin raviné avec des cailloux coupants sur un versant sud qui te permet d'arriver enfin sur un chalet d'alpage, tu repars 1 semaine plus tard et il est tombé 25 cm de neige fraîche....tu montes quoi comme pneus ? Des pneus cloutés, des pneus neige, des pneus route, des AT ? As-tu pensé à mettre des chaines dans le coffre ?
A mon avis, des pneus AT "pmsf" avec une conduite adéquate et tu t'en sors sans avoir à prendre une remorque avec 3 trains de pneus dessus (car au début de l'énoncé, j'avais oublié les pneus cloutés..... )
car le pneu AT n'a pas d'homologation en première monte donc pas de cahier de charge constructeur...
Actuellement le Canada veut faire enlever le PMSF sur les pneu 4x4 car trop d'accident sur route en hiver avec les PU est cette monte de pneu pour les pays chauds
Climatisation et géométrie (30 ans)
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re: Forester et BFG AT KO2
Ne pas oublier qu'il fô s'adapter à la route. s'adapter, c'est pas un verbe porno, c'est juste prendre en considération la route sur laquelle on est.
j'ai connu des gens qui habitaient au dessus d'Andorra la vella (je suis polyglotte à mes moments perdu) qui roulait en BMW 318, donc propulsion, été comme hiver...et j'oubliais, sans pneus neige.
je me suis trouvé en arrêt de progression avec mon terrano sur une route en pente, passé 4rm et repartir avec mes TA/KO1... et je vois des gens régulièrement me doubler sur verglas et neige, mais comme ils ont des pneus neige fait d'exprès pour rouler intelligemment c'est bon.
j'ai vu une vidéo où une porsche en 4rm était bloquée sur une route plate...
oualà.
sur l'autoroute et route à 4 voies je dis pas que fô pas mettre des neiges, si on passe sa vie dessus...
oualà, tout est question de compromis...
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re: Forester et BFG AT KO2
Pour ma part je vois la route sur un autre domainedidi a écrit :comme JF je crois qu'on n'est pas dans un monde idéal...
Ne pas oublier qu'il fô s'adapter à la route. s'adapter, c'est pas un verbe porno, c'est juste prendre en considération la route sur laquelle on est.
j'ai connu des gens qui habitaient au dessus d'Andorra la vella (je suis polyglotte à mes moments perdu) qui roulait en BMW 318, donc propulsion, été comme hiver...et j'oubliais, sans pneus neige.
je me suis trouvé en arrêt de progression avec mon terrano sur une route en pente, passé 4rm et repartir avec mes TA/KO1... et je vois des gens régulièrement me doubler sur verglas et neige, mais comme ils ont des pneus neige fait d'exprès pour rouler intelligemment c'est bon.
j'ai vu une vidéo où une porsche en 4rm était bloquée sur une route plate...
oualà.
sur l'autoroute et route à 4 voies je dis pas que fô pas mettre des neiges, si on passe sa vie dessus...
oualà, tout est question de compromis...
je suis pas seul
et mon comportement n'est pas le même que celui qui est devant ou derrière
surtout le comportement actuel avec les joueurs de tel en voiture
si je me plante sur un freinage et je suis tout seul...La galère est pour moi et juste pour moi
si mon freinage d'urgence est trop avec un twingo devant là le problème est différent
et depuis 20 ans que je suis sur les forums je parle comme cela je parle pas de freinage sur piste ou chemin
je parle que mon action sur mon véhicule peut avoir des conséquences sur d'autres voitures
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re: Forester et BFG AT KO2
C'est un peu normal qu'étant pro du pneu, tu tiennes ce discours, comme un enseignant peut le faire dans ses cours.
Il y a la bonne méthode, et il y a ce qu'on en fait derrière, avec plus ou moins de bonheur, fô admett'...
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re: Forester et BFG AT KO2
j'avais deux trains (donc 10 roues !) :
+ 5 pneus routiers sur jantes pour les déplacements sur le macadam.
pis j'ai vendu les pneus routiers qui roulaient peu...
fallait que je les stocke, ça m'encombrait d'une part et
d'autre part le patrol ne démarrait que pour aller faire du TT avec les copains...
depuis, je n'ai que des pneus TT... le defender ne démarre que pour les balades en 4x4 avec les copains...
en 2013, mon deuxième 4x4, le defender, m'a été livré d'origine avec des pneus TT par land rover
et je les remplace par les mêmes... homologués par le constructeur de mon véhicule.
j'emporte un papier qui doit s'appeler sans doute Certificat de Conformité Européen ?
et il y a dessus, entre autre, la marque, le modèle et la taille des pneus que j'ai...
comme tu dis didi : il y a ce qu'on devrait faire et ce qu'on fait...
et bien sûr : je ne roule pas vite ! je fais gaffe aux distances de sécurité.
anecdote : en 50 ans de conduite (et j'étais VRP, je roulais beaucoup) mes 2 accidents -sans gravité- c'est des conducteurs pressés qui me sont rentrés dans le cul...
DEFENDER 110 tôlé 2 places
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