surélévation x trail 2,2vdi a2003
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
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re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
x t a190000km
j'ai un terrain que j'entretien 5à6 fois dans l'année,mais le chemin pour y accéder est aussi empreinte par des tracteurs
- jf1sf5
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re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
Si j'ai bien lu, il me semble qu'il est en boite auto, donc même sans réduction et pour son utilisation, ça doit bien passer.HJ61alex a écrit :Hello
J ai hesité qd j ai changé mes amortos a envisager une rehausse...
Ben en voyant l angle des cardans et la relative fragilité du train avant bielettes de direction notamment.. j ai laissé tomber,
surtout que l absence de transfert ne pousse pas a trialiser ni a attaquer les bourbiers
5cm c est enorme pour ce type d engin
Apres tu vas lui mettre des pneus plus haut j imagine ?
Il a combien de borne ton xt ?
Si tu frottes les bas de caisse t avais peut etre besoin d un vrai 4x4 non ?
Je roule en Forester qui est un véhicule plus ou moins comparable au Xtrail, eh bien je n'ai jamais ressenti l'envie de passer à un "vrai" 4x4.
Sur ce site australien dédié au Xtrail, tu trouveras toutes les informations utiles et des discussions sur la hauteur max de rehausse
http://baustralianxtrail.runboard.com/
- HJ61alex
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re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
Seulement le 2.0l essence
Il est bien sur la neige, sur la piste pas cassante aussi, mais malgré une boite 6 assez courte, la 1ere est longue je trouve donc ds les fortes pentes ou les bourbiers c est bof
1 ere trop longue = vitesse trop elevée ou passage en force
En 1 je mettrai des pneus mixtes legerement plus haut 215.70.16.
En 2 protection des dessous
En 3 suspension complete ou juste cale de 1 pouce sur les ressorts
LJ73 1988 a vendre.
Xtrail T31 LE 2012 blanc.
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- HJ61alex
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re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
LJ73 1988 a vendre.
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- Jo49
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re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
Protéger le silencieux arrière et le carter moteur et roule avec de bons pneus
XJ 4L gros pneus... vendu
- Saynsan
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re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
J'avais hésité, puis finalement vu le ratio risque/bénéfice, j'ai simplement ajouté des protections sous la voiture, et mis des pneus corrects (yokohama geolandar G015).
Voiture super sympa à conduire, trajet route/autoroute super confort, chemin ok, neige au top ca passe super bien, par contre quelques limitations:
- les bourbiers c'est pas son truc (bon j'ai pas de pneus mud non plus),
- la première est loooonnnnngue ce qui peut être handicapant,
- c'est fragile, donc on doit passer tout doux si on veut pas casser.
Pour la balade c'est top, pour la rando un peu sauvage, j'éviterai, mais je ne suis pas non plus un champion du pilotage.
Bon courage
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re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
C'est une boite manuelle 6v.
Le xt est déjà équipé, pare buffle et protection latérale (tube inox).
Je crois que circuler sur route mouillée est fortement déconseillé en auto à _ que je me trompe
A+
re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
Pourquoi ,à cause de la suspension triangulésjf1sf5 a écrit :Pas forcément vu qu'il y a 4 roues indépendantes.
- christian.styling
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re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
Saynsan a écrit :Hello,
- c'est fragile, donc on doit passer tout doux si on veut pas casser.
Bon courage
Comme un Defender...
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- jf1sf5
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re: surélévation x trail 2,2vdi a2003
Oui, grâce à la suspension triangulée, quel que soit le mode de rehausse (cales/ressorts), le gain profitera directement à une augmentation de la garde au sol.ghimi06 a écrit :Pourquoi ,à cause de la suspension triangulés