Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Modérateur : vincent sch
Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Je me suis laissé dire que certains voyageurs baissent un peu la valeur de leur calorstat dans le cadre d'une utilisation dans les pays chauds. Mon Terrano de 1996 est normalement équipé d'un 88°C car il possède la climatisation. Mais dans les faits il roule avec un 82°C qui est le modèle pour les T2 sans clim'.
Ma question est de savoir si, pour mon utilisation à 90% dans les pays chauds, il vaut mieux que je conserve le calorstat de 82°C ou est-ce qu'il vaut mieux se fier à la revue technique et changer ce calorstat pour un modèle 88°C ?
Vu mon peu d'expérience je me trouve face à un dilemme, aussi merci pour votre aide !
@+
T2 Timberland TD BM 96' en chantier !
Maverick Selection court TD BM 96' (la banque + des pièces à vendre !)
-
- Quatre-Quatreux
- Messages : 10338
- Date d’inscription : avril 2005
- Statut : Hors ligne
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
tu as la réponse dans la questionluciano a écrit :Salut,
Je me suis laissé dire que certains voyageurs baissent un peu la valeur de leur calorstat dans le cadre d'une utilisation dans les pays chauds. Mon Terrano de 1996 est normalement équipé d'un 88°C car il possède la climatisation. Mais dans les faits il roule avec un 82°C qui est le modèle pour les T2 sans clim'.
Ma question est de savoir si, pour mon utilisation à 90% dans les pays chauds, il vaut mieux que je conserve le calorstat de 82°C ou est-ce qu'il vaut mieux se fier à la revue technique et changer ce calorstat pour un modèle 88°C ?
Vu mon peu d'expérience je me trouve face à un dilemme, aussi merci pour votre aide !
@+
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Merci,
@+
T2 Timberland TD BM 96' en chantier !
Maverick Selection court TD BM 96' (la banque + des pièces à vendre !)
- christian.styling
- Administrateur
- Messages : 102012
- Date d’inscription : septembre 2002
- Localisation : Alpes-Maritimes
- Statut : Hors ligne
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 115 000 km
- greg 74
- Quatre-Quatreux
- Messages : 8192
- Date d’inscription : août 2004
- Localisation : la roche sur foron (74)
- Statut : Hors ligne
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
a ceci , il faut ajouter qu en pays chaud l air arrivant sur le radiateur est chaud donc on l echange thermique a un moins rendement puisque le ldr est lui aussi tres chaud ! donc a met plus de temsp a refroidir le ldr dans le radiateur ! donc contrainte en plus sur les pieces !
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- skyfish
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2499
- Date d’inscription : septembre 2005
- Localisation : nord-isère, à la porte des alpes
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 , critair 1 arrrrffff
- adrien62
- Quatre-Quatreux
- Messages : 4332
- Date d’inscription : septembre 2014
- Localisation : Côte d'Opale (62)
- Statut : Hors ligne
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Ça dépend la conception et le dimensionnement du circuit de refroidissement, il y a des caisses/moteur qui chauffent pas beaucoup et donc font plusieurs cycle ouverture/fermeture du thermostat.skyfish a écrit :en même temps, le calorstat, une fois ouvert, il reste ouvert; ça ne change que la T°C à laquelle il s'ouvre quand le moteur monte en T°, une fois moteur chaud, il reste ouvert, je vois pas bien l'intérêt
Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4
- cedricfred
- Monument historique
- Messages : 17239
- Date d’inscription : septembre 2003
- Localisation : Koné, Nouvelle Calédonie
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Il ne reste ouvert que si le moteur reste chaud, si tu fais une longue descente au frein moteur il se referme partiellement. C'est récurent sur plusieurs BM que le calorstat casse et reste ouvert, du coup la température fait le yoyo en fonction de la charge et n'est jamais optimale, la conso s'en ressent nettement, c'est à ça qu'on le repère en l'absence de jauge de température.skyfish a écrit :en même temps, le calorstat, une fois ouvert, il reste ouvert; ça ne change que la T°C à laquelle il s'ouvre quand le moteur monte en T°, une fois moteur chaud, il reste ouvert, je vois pas bien l'intérêt
- greg 74
- Quatre-Quatreux
- Messages : 8192
- Date d’inscription : août 2004
- Localisation : la roche sur foron (74)
- Statut : Hors ligne
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
si ! la stabilite du refroidissement !skyfish a écrit :en même temps, le calorstat, une fois ouvert, il reste ouvert; ça ne change que la T°C à laquelle il s'ouvre quand le moteur monte en T°, une fois moteur chaud, il reste ouvert, je vois pas bien l'intérêt
par rapport a l echange comme je l ai dit
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
re: Quelle valeurs de calorstat pour pays chauds ?
Salut Greg et merci de ta réponse,greg 74 a écrit :c est simplement due au fait que l on favorise une rotation complete du ldr ! donc une courbe de t° du ldr , tres lineaire ! donc moins de contrainte sur les pieces !
a ceci , il faut ajouter qu en pays chaud l air arrivant sur le radiateur est chaud donc on l echange thermique a un moins rendement puisque le ldr est lui aussi tres chaud ! donc a met plus de temsp a refroidir le ldr dans le radiateur ! donc contrainte en plus sur les pieces !
J'imagine que tu parles en connaissance de cause et que tu as pu vérifier par toi-même l'effet de cette modification sur la température moteur ?
Dans ce cas il me semble que ton commentaire tend à confirmer que je peux me contenter de remonter le calorstat de 82°C sans devoir acheter un nouveau de 88°C conforme aux préconisations de la RT, non ?
C'est sûr que tout ceci doit dépendre des différents moteurs et ne pas être forcément valable dans tous les cas...
@+
T2 Timberland TD BM 96' en chantier !
Maverick Selection court TD BM 96' (la banque + des pièces à vendre !)