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je crains qu'un D3 a 7k€ tu vas avoir une bête a chagrin.
Jo49 a écrit :Pensez au Pathfinder aussi à 4 roues indépendantes, un super confort et une soute à bagage énorme
Je suis assez d'accord. Je ne connaissais pas ce 4x4 jusqu'a travailler sur celui d'un client. La position de conduite est pas mal, le tableau de bord mesure pas 4m de profondeur.
Il est en vente d'ailleurs, 8k€ pour 200kkm. Réhausse +5, snorkel il a une bouille sympa. Tout fait dessus, même remplacer la culasse cet été ... il l'a depuis presque 10ans mais a jamais fait de raid avec.
Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C
Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4
cyril_spe a écrit :J’ai vu, j’ai longuement hésité, mais je ne te cache pas qu’il y a systématiquement presque 100 000km de plus pour le même prix...et ça fait bcp (même si c’est très fiable)
A mon avis tu ne peux pas trouver mieux, parfait état, vendu par garage sérieux avec garantie, véhicule Français et que 2 proprios ...il ne va pas rester longtemps, annonce mise aujourd'hui, je pense qu'il risque déjà d'être réservé .
lauradsl a écrit :Je confirme les propos de Christian, c'est une vrai auto et un vrai 4x4.
J' ai moi aussi un peu le meme objectif / la meme envie que toi, J'ai opté pour un Paj Did Long, c'est ma voiture de tous les jours et j'en suis tres satisfait
J'avais un doute sur la fiabilité du Disco et aussi une certain crainte pour le prix des pieces et des garages officiels en RP c'est tres cher chez LD.
je pense que pour les pieces c'est du meme ordre pour les 2 véhicules. (site au Japon ou EAU pas cher mais frais de douane)
Le Pajero est très fiable avec peu d'électronique (30 000 km de parcourus avec ) et de la mécanique conventionnelle, et l'entretien général est facilement réalisable hors réseau voir chez soi, sauf la vidange de Boite auto
Les 2 m sont problematiques en RP, c'est une point à prendre en compte dans le choix. Apres les 2 véhicules sont adaptés à l'usage envisagé.
Merci pour ton retour d’experience complet.
Je pense franchement qu’au niveau budget entretien et pièces ça doit etre kif kif...
Pour les 2m de haut, il y a une position basse sur le disco qui permet de passer dans les parkings.
Les cons ça ose tout...c'est d'ailleurs à ça qu'on les reconnait...
On est d’accord... de toute façon, toute voiture d’environ 200 000km n’est plus de 1ere fraicheur. Maintenant, niveau moteur, on peut imaginer qu’a km egal, un V6 aura moins forcé qu’un 4 cylindres.
Le disco semble trainer une réputation de patate chaude invendable, ce qui est bon pour les acheteurs.
Les cons ça ose tout...c'est d'ailleurs à ça qu'on les reconnait...
adrien62 a écrit :je crains qu'un D3 a 7k€ tu vas avoir une bête a chagrin.
Je suis assez d'accord. Je ne connaissais pas ce 4x4 jusqu'a travailler sur celui d'un client. La position de conduite est pas mal, le tableau de bord mesure pas 4m de profondeur.
Il est en vente d'ailleurs, 8k€ pour 200kkm. Réhausse +5, snorkel il a une bouille sympa. Tout fait dessus, même remplacer la culasse cet été ... il l'a depuis presque 10ans mais a jamais fait de raid avec.
Si tu as des infos ou un lien, pourquoi pas ?
Les cons ça ose tout...c'est d'ailleurs à ça qu'on les reconnait...
Il faut reconnaître que les générations précédentes (p38 etc...) étaient qd meme assez peu fiables.
Les plus récentes ont l’air d’avoir été mieux gérées par le réseau. Mais je pense que ce sont les suspensions pneumatiques qui font peur alors que ça ne coute pas plus cher que des amortos standards...
Les cons ça ose tout...c'est d'ailleurs à ça qu'on les reconnait...