pression GR Mud

[toyota runner46]

bonjour
Je prevois courant Mars une balade en Espagne RB( Lumier Teruel) Je zappe le debut.Risque neige
De toute façon on deja fait ce Road book, qui est super.
Ma question:
Toyota KDJ 120VX
je monte pour partir mes pneus GoodRich Mud KM2 en 265/70/17.
je mettais en pression 2,5 avant et arriere pour la route et autoroute.
Sur piste (pierre ou terrain gras ca devrait etre comme ca) je mets 2,0 Avant et arriere
Qu en pensez vous??? suis bon ou pas????
Merci de m avoir lu et merci pour vos reponses
Cdt
JP
TOY 120VX (kit Sandkat 4X4)

[Jean_le_H]

dans le gras ça fait beaucoup
d'origine constructeur il préconise 1,2 a l'av et 1,7 a l'ar pour 1,9 a l'av et 2,6 a l'ar en condition route
sur un disco 1

[eric def 90 300 dti]

bonjour
Je prevois courant Mars une balade en Espagne RB( Lumier Teruel) Je zappe le debut.Risque neige
De toute façon on deja fait ce Road book, qui est super.
Ma question:
Toyota KDJ 120VX
je monte pour partir mes pneus GoodRich Mud KM2 en 265/70/17.
je mettais en pression 2,5 avant et arriere pour la route et autoroute.
Sur piste (pierre ou terrain gras ca devrait etre comme ca) je mets 2,0 Avant et arriere
Qu en pensez vous??? suis bon ou pas????
Merci de m avoir lu et merci pour vos reponses
Cdt
JP
TOY 120VX (kit Sandkat 4X4)

Toyota Land Cruiser 2006 3.0 D-4D
– Génération: 120 Series [2003 .. 2009]
– Marché: EUDM
– Puissance: 170 hp | 127 kW | 173 PS
– Moteur: I4, Diesel
– L'alésage: 106.1 mm
– Écrou M12 x 1.5

265/65R17 112S 7.5JJx17 ET30 6x139.7
Pression 2.2 / 2.3

Donc on peut voir que ton BB demande une delta de pression av arr de 0.200b cela permet équilibrer les déformations de carcasse au sol

donc je te propose 2.3b av et 2.5 ar

Pour la piste reste dans cette pression car le sous gonflage peut provoquer des blessures en flanc

Car Il y aucun pneu au mode qui a des flancs renforcés juste des crampons pour provoquer un ripage de flanc

bonne balade

[corsagne]

Je vais pas contrarier le Chef mais faire juste profiter de mon retour d'expérience...

10 ans de pratique avec un Patrol GR long Y61 BVA et 10 ans de rando au Maroc et en Espagne avec des BF MUD KM1, KM2 en 255/85/16.
Pression autoroutière chargé pour allez au Maroc 3.0 bar au carré, au quotidien le reste de l'année 2.5 bar.
Pression pistes au Maroc 1.7 bar (30 à 60-70 km/h MAXI dans mon cas), pistes en Espagne 1.5 bar (30 à 40 km/h MAXI dans mon cas), pas d'appui prolongé sur les flancs....je regarde plutôt les paysages en famille, et quel confort avec ces pressions...!!! et ça soulage tout les trains roulants et les passagers.......
Pression sables au Maroc 0.8 bar à 1.2 selon la fainéantise à dégonfler.... et la chaleur sur place

En 10 ans, 1 seule crevaison lente, 1 épine d'acacias sur 1 flanc....

Et avec le HDJ depuis 4 ans idem......les KM3 arrivent bientôt dans la même dimensions sur mes trains roulants.

Bonne rando sur ce RB magnifique

[Oldcruiser]

+1

Le souci des professionnels du pneu est d'éviter les problèmes avec une pression suffisamment élevée.

En pratique et avec une conduite paisible, un léger sous- gonflage sur piste n'apporte que des avantages.

[eric def 90 300 dti]

+1

Le souci des professionnels du pneu est d'éviter les problèmes avec une pression suffisamment élevée.

En pratique et avec une conduite paisible, un léger sous- gonflage sur piste n'apporte que des avantages.

Et Oui le problème du pro que je suis, est d’éviter qu'une carcasse ne travaille pas dans sa qualité de conception carcasse

Si un jour tu veux bien connaitre la bonne pression

il te faut juste connaitre la valeur de déformation de ton pneu qui est donnée par une donnée que l'on trouve sur les doc technique
la rayon sous charge
ce rayon sous charge est un résultat de millier voir millions de km en réel et en essai statique sur rouleau
avec bien sur une prise des T° et autres truc que l'on peut définir
il est la base de la bonne pression ...


Pour la route si ton véhicule a une charge de + 200 kg par rapport a la normal
le surgonflage va juste apporter une usure mais surtout diminuer la tenue de route et des distances de freinage d'urgence plus longue

Sur la piste tu fais comme tu veux mais une chose un sous gonflage peut devenir une vraie galère quand tu n'es pas un "Pro" dans le raid

DOnc le pro que je suis a une passion la pression et la technique de pneu et je pense des milliers de prise de pression...et de test
et aussi pour mon loisir car pendant 30 ans j'ai roulé avec ma famille et là la pression doit être au top

01 (8).jpg

20190801_104508.jpg

voici un lien sur un petit delire pneu

https://www.journaldu4x4.com/comparatif ... rabber-at/

https://www.journaldu4x4.com/grabber-at ... ire-essai/

[Oldcruiser]

Je n'ai pas la prétention d'être un "pro du raid". Mais modestement, un voyageur pragmatique qui constate qu'avec des pneus gonflés aux environ de 1,5b/ cm2 la mécanique et les passagers souffrent moins sur les pistes. Sans pour autant subir de crevaisons ni d'usure anormale...

[eric def 90 300 dti]

Je n'ai pas la prétention d'être un "pro du raid". Mais modestement, un voyageur pragmatique qui constate qu'avec des pneus gonflés aux environ de 1,5b/ cm2 la mécanique et les passagers souffrent moins sur les pistes. Sans pour autant subir de crevaisons ni d'usure anormale...

Oui je comprend bien

mais pour ma part j'ai plus de personne qui revienne avec des pneu HS suite a un roulage en basse pression
et je peux te dire que je manipule du pneu

JE finis un retour produit de nos clients suite au Dakar 2020 qui fut un gros bouffeur de pneu même pour les assistances

81434914_3490999360970852_7995521215701712896_o.jpg

BFG pression.jpg

et si tu lis la doc technique Bfg/Michelin il parle de roulage extrême à une pression de 1.5b (donc court dans le temps et la vitesse 50km/h)
et non de roulage permanent a 1.5b

[corsagne]

Oui je comprend bien

et si tu lis la doc technique Bfg/Michelin il parle de roulage extrême à une pression de 1.5b (donc court dans le temps et la vitesse 50km/h)
et non de roulage permanent a 1.5b

Ils disent 1.8 bar voire 1.5 bar en extrème, donc étant donné ma vitesse, voir plus haut, et ma manière de rouler, je suis dans les clous si je peux dire....

[eric def 90 300 dti]

Ils disent 1.8 bar voire 1.5 bar en extrème, donc étant donné ma vitesse, voir plus haut, et ma manière de rouler, je suis dans les clous si je peux dire....

tu fais comme tu veux...