clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
Modérateur : vincent sch
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Problème perte de puissance moteur M9R Nissan Xtrail
Ayant eu des tuyaux bouffés par une martre j'ai dû faire remplacer le tuyau allant de l'électrovanne de contrôle de pression turbo à l'actionneur sur le turbo (celui qui contrôle la décharge du turbo pour éviter les surpressions). Ayant eu une perte brutale de puissance qui est revenue à la normale après avoir coupé le contact et redémarré, j'ai recontrôlé l'état de ce tuyau et je suis tombé sur un clapet antiretour installé sur ce tuyau (celui dont je parle ci-devant). D'après mes connaissances, un clapet antiretour permet le passage de l'air que dans un sens. Donc il devrait laisser fonctionner l'actionneur dans un sens, mais ne pas permettre son retour. En testant la voiture, je n'ai pas remarqué une différence de puissance avec ce clapet en place ou sans.
Donc à quoi peut-il servir ? Il est en place depuis l'origine (voiture achetée neuve).
Moi je ne comprends pas ?
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re: clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
Suite de l'affaire
Suite à des pertes de puissance, Nissan a diagnostiqué un défaut sur électrovanne de commande du turbo. Donc celle-ci a été remplacée. J'ai alors demandé au mécanicien le rôle de ces clapets. Il m'a dit qu'ils ne servaient à rien et les a supprimés. En retournant sur l'autoroute lors d'une forte accélération perte de puissance donc retour Nissan. Le mécanicien teste le véhicule et la valise indique des défauts liés à la pression du turbo et à la pression des gaz d'échappement. Nissan décide de garder le véhicule pour faire des recherches.
Donc est-ce que ces clapets sont d'origine et dans ce cas ils sont d'une certaine utilité ?
Est-ce que l'un d'entre vous aurait l'obligeance de vérifier sur son X-Trail (T31 moteur 150 DCi) la présence de clapet antiretour sur les tuyaux de cette électrovanne de commande du turbo ?
L'électrovanne est située entre la batterie et le parebrise et les clapets ont un diamètre identique au tuyau pour une longueur d'environ 2 cm. Il y a une flèche sur le boitier qui indique le sens de passage de l'air.
Merci pour votre aide.
- Jo49
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re: clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
je n'ai plus le mien (vendu à 240.000) mais en général il n'y a rien d'inutile sous un capot...
Un avis chez Renault qui a conçu ce moteur pourrait être pertinent
XJ 4L gros pneus... vendu
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- Quatre-Quatreux
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re: clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
Après remplacement des durites, de l'électrovanne de commande du turbo, du capteur de pression de turbo et du turbo (pour 2000 € uin , j'ai toujours le problème de perte de puissance. Le garage m'a appelé ce matin pour me dire que le véhicule était réparé et qu'ils ont fait 40 km sur l'autoroute sans problème. J'ai fait 15 km sur l'autoroute avant de perdre toute la puissance du moteur.
Le problème survint après une forte accélération à plus de 3000 tr/min. Il disparait après coupure du moteur et redémarrage jusqu'à la prochaine accélération.
Des idées??
- vincent sch
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re: clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
Ca fait penser à un mode de fonctionnement dégradé du moteur qu'on a sur les T2 lorsque:
- le débitmètre n'a pas été nettoyé depuis des lustres (encrassé par les retours gras du reniflard)
- un débitmètre remplacé par un modèle réputé "adaptable". Qui a l'apparence de celui d'origine mais qui fournit un signal de mesure non conforme.
- une vanne EGR qui est encrassée pour cause de conduite "pépère qui veut faire des économies de carburant mais qui encrasse bien le moteur" ou qui a été condamnée ou bouchée sans intervention sur les réglages sur la géovariable
- un nouveau turbo pour lequel la butée et la tige de géovariable n'ont pas été réglés en suivant les préconisations du manuel atelier de Nissan.
D'après ton premier post, et les indications que tu donnes sur les messages d'erreurs, je pencherai sur un problème de débitmètre sale.
Malheureusement, le mécano Nissan a suivi à la lettre les indications que lui donnaient la pockette. C'est un classique. Bon, nombre de chef d'atelier font cette erreur.
Il aurait du en premier vérifier le débitmètre qui donne une fausse mesure à l'ECU, ce dernier voit une discordance entre la mesure de débit et la pression turbo mesurée derrière. L'ECU met en cause le turbo ou le capteur de pression turbo alors que c'est tout simplement la mesure de débit qui est fausse parce que débitmètre jamais nettoyé et encrassé par un film gras provenant des vapeurs du reniflard
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Vincent
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- Jo49
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re: clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
Pas fermé le garage?
Par contre obligation de résultat du garagiste = retour à l'envoyeur
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- vincent sch
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re: clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
Salut à tousJo49 a écrit :Ce matin?
Pas fermé le garage?
Par contre obligation de résultat du garagiste = retour à l'envoyeur
Oui, c'est une idée.
Par contre, toutes les pièces remplacées sont facturées J'ai peur que la prochaine étape soit le remplacement de l'ECU, puis du faisceau...ca va douiller. Tout cela pour, peut être, un problème initial d'encrassement de débitmètre.
Ne serait il pas préférable de prendre soit même les choses en main en essayant un nettoyage de débitmètre et de vérifier le signal du débitmètre moteur chaud et au ralenti. Quelle est la valeur que doit remonter normalement le débitmètre au ralenti moteur chaud? Ca doit se trouver dans le manuel atelier du véhicule. Encore faudrait il avoir ce manuel.
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Vincent
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re: clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
Le garage est fermé depuis hier midi. Ils m'avaient demandé de récupérer le X-Trail avant qu'ils ferment en disant qu'il était OK, mais j'ai fait que 15 km avec puis retour au garage. Donc maintenant en attende qu'un mécano veut bien s'en occuper.
Salutations,
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re: clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
son boulot c'est d'identifier LA panne et d'y remédier en changeant LA pièce défectueuse !vincent sch a écrit :Salut à tous
Oui, c'est une idée.
Par contre, toutes les pièces remplacées sont facturées:( J'ai peur que la prochaine étape soit le remplacement de l'ECU, puis du faisceau...ca va douiller. Tout cela pour, peut être, un problème initial d'encrassement de débitmètre.
Ne serait il pas préférable de prendre soit même les choses en main en essayant un nettoyage de débitmètre et de vérifier le signal du débitmètre moteur chaud et au ralenti. Quelle est la valeur que doit remonter normalement le débitmètre au ralenti moteur chaud? Ca doit se trouver dans le manuel atelier du véhicule. Encore faudrait il avoir ce manuel.
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Vincent
c'est un peu facile de changer tout et n'importe quoi au petit bonheur la chance et de facturer au client en attendant de tomber sur la bonne (enfin la mauvaise , celle qui créer la panne ! ) tu ne devrais pas accepter ça , parce que comme tu dis , ça va douiller !
j'ai eu le problème avec un chauffagiste pour une panne de ma chaudière , changement d'une pièce , puis deux sans résultat puis la 3eme (une carte circuit imprimé a 700 euros !) et la je lui dis tout net : vous changer ce que vous voulait mais si ça marche pas , vous reprenez tout et vous partez avec , moi je ne paye pas ! et ………..ça n'a pas marché , il a été se faire voir chez plumeau et j'ai changer de chauffagiste qui a déterminer la panne du 1er coup !
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- vincent sch
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re: clapet anti retour sur controle pression turbo moteur M9R Nissan Xtrail
J'aimerai beaucoup que tu ais raison et cela devrait s'appliquer dans tous les domaines.
Il va avoir du mal a demander qu'on lui dépose le nouveau turbo pour remonter l'ancien sans rien régler.
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Vincent