4x4 carrossé ou pick-up... ?
Modérateur : mimouss
- skyfish
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re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 , critair 1 arrrrffff
- Baladeur
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re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
PU + Cellule... Nous pratiquons depuis quelques années, et ton choix doit aussi être selon ton âge, tes conditions physiques, et pleins d'autres paramètres...
Les PUs, comme le dit Rem's et Skyfish, sont très confortables à conduire, et selon le gabarit (king cab = 1 cabine et demie, ou crew cab = double cabine) c'est un espace de rangement important (si tu voyages à 2)
Je suis d'un gabarit, disons, légèrement au dessus de la moyenne, et les cellules sont assez spacieuses et surtout permettent de vivre un peu plus confortablement si tu es coincé par les intempéries (pluie ou froid) qu'une simple tente de toit... Le chauffage aussi est un + dans une cellule... Le vent... Bref...
A suivre...
Parce que... J'embrasse plus !
re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
En fait je découvre ce forum et je n'ai pas vu l'espace de présentation.
J'ai 66 ans.
Je sors du camping car, mais je ne l'ai pas pratiqué longtemps. Je suis surtout navigateur !
Depuis 4 ans ( retraite ) je voyage sur la terre ferme.
Je crois que le confort en tente ne doit pas être un problème majeur. Bien que je suis conscient que la cellule doit apporter un poil plus de confort. Ces points là je les perçois assez bien.
Ceci dit quand je parle cellule, j'envisage un truc de ma fabrication dont le couchage est en fait une tente de toit dans la plafond de la cellule. Ça ressemblerait plus à un hardtop avec un toit relevable. Je ne veux pas dépasser 250 kg, ni 2 m de haut.
J'ai essayé un Range sport hse et le confort de conduite est excellent, comme dans ma voiture. C'est ce qui m'a mis le doute. Est ce que avec des ressorts à lames du Ranger, sur de longs trajets, ce sera approchant.
L'autre doute, c'est la qualité de passage en 4x4 du Range, parce que au Maroc par exemple on n'en voit pas. Alors que des Hilux il y en a des tas.
- zounours63
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re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
le RR Sport est un land, aucun soucis a avoir sur ce pointmisere a écrit :Bonjour,
Je viens de vendre un camping-car dans l'intention de m'équiper avec un véhicule tout terrain me permettant de voyager.
Je n'arrive pas à prendre de décision entre 2 conceptions.
Soit 4x4 classique avec un aménagement de coffre et une tente de toit. L'avantage serait d'avoir un bon confort en roulant. J'ai trouvé des Range Roger Sport de 2011 ou 2012 qui seraient dans mon budget, voire des 2013 qui ont changé de look et qui resteraient accessibles. Cependant j'ai un doute sur leur qualité en 4x4.
L'autre option serait un pick-up Ford Ranger cabine xtra avec une cellule dans la benne. J'aurais plus de confort à l'étape, et je crois plus de sécurité dans les chemins et passages délicats, mais dans cette configuration j'ai un doute sur le confort sur les sections de routes.
Mon programme est de voyager sur des parcours de 10 à 15 000 km. Par exemple la Turquie aller retour par les pays de l'est. Ou le Sénégal via le Maroc et la Mauritanie.
S'il y a des chemins et pistes non goudronnés, il y a quand même beaucoup de km à faire sur routes ou autoroutes.
Il y sûrement sur le forum des possesseurs des ces véhicules qui pourront me conseiller.
Merci d'avance.
par contre c'est un peu la misère pour trouver des "protections" digne de ce nom
je suis passé d'un pajero 3.2 au PU Ford ; c'est largement aussi confortable mais c'est GROS, ça manœuvre moins bien dans les pistes étroites et tortueuse et sur route et autoroute j'apprécie le changement
par contre, je trouve la boite mécanique du Ford pas super bien guidée, j'aurai peut etre du rester sur une BVA
je n'ai aps de cellule car aps l'utilité mais les nouveaux produits sont très bien pensés
- christian.styling
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re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
bienvenu parmi nous
au début, notre hébergement en cours de route c'était l'hotellerie : et on s'est vite aperçu qu'il n'est pas toujours certain de dégoter une chambre où dormir là où on arrive le soir.
on est passé à la tente au sol, mais ça implique de trouver un endroit plan et dégagé de pierres et de ronces.
alors naturellement on est passé à la TENTE DE TOIT. c'est génial. on n'a plus le froid qui irradie du sol ,ni les petits rampants dans les sacs de couchage. on dort vraiment mieux. et en sécurité à deux mètres de haut.
pour les longues liaisons routières c'est pas un problème. les vitesses qu'on peut rechercher en voyage avec un 4x4 chargé ne sont pas compatibles avec les prouesses qu'on ferait au volant d'une GTI. on se balade juste un poil plus vite que les camions, c'est tout.
pour les itinéraires hors route, les pistes sont utilisées comme voies de communication par les locaux. fourgonnettes deux roues motrices, camions de collecte de lait. alors aucun problème ! même pas de problème d'encombrement puisqu'une sorte de "gabarit" permet de passer sans trop frotter. une tente de toit c'est un ensemble de moins de 2m50 de haut... on roule et quand on s'arrête la chambre est déjà prête, le lit est déjà fait. il y a simplement à sortir tables et chaises pour le repas du soir. c'est pas du camping. c'est du confort bourgeois
maintenant on a opté pour "dormir dedans". gabarit de deux mètres de haut par deux mètres de large. centre de gravité plus bas qu'avec une tente de toit... c'est notre choix. pour chacun il y a des avantages et des inconvénients.
le pick-up avec cellule je ne connais pas. mais les copains qui en ont passent partout par où passe un 4x4 standard. suffit d'avoir des pneus TT. par prudence on peut emporter des plaques de désembourbage...
pour voyager en pays chaud "notre" choix d'un 4x4 aménagé pour dormir dedans est un bon choix. un choix qui malgré tout fait << vivre dehors >> : cuisine, repas, douche se passent à l'extérieur.
pour voyager en pays froid je crois que la cellule sur un pick-up est une obligation. j'y ajouterais un auvent imperméable et pourquoi pas des parois verticales à l'auvent... je sais pas : j'ai pas de cellule...
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re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
Je trouve que Baladeur a été soft sur le coup pour ce qui est du type de cellule
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re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
c'est exactement ce que je fais par contre une fois finis ça fera plus 500 kg que 250 à mon avis.misere a écrit :Merci.
En fait je découvre ce forum et je n'ai pas vu l'espace de présentation.
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Je crois que le confort en tente ne doit pas être un problème majeur. Bien que je suis conscient que la cellule doit apporter un poil plus de confort. Ces points là je les perçois assez bien.
Ceci dit quand je parle cellule, j'envisage un truc de ma fabrication dont le couchage est en fait une tente de toit dans la plafond de la cellule. Ça ressemblerait plus à un hardtop avec un toit relevable. Je ne veux pas dépasser 250 kg, ni 2 m de haut.
J'ai essayé un Range sport hse et le confort de conduite est excellent, comme dans ma voiture. C'est ce qui m'a mis le doute. Est ce que avec des ressorts à lames du Ranger, sur de longs trajets, ce sera approchant.
L'autre doute, c'est la qualité de passage en 4x4 du Range, parce que au Maroc par exemple on n'en voit pas. Alors que des Hilux il y en a des tas.
le range je pense que ça passera partout bien équipé pas de soucis. et les pickup passeront un peu moins partout mais avec quand même des bonnes capacité suivant les engins
- christian.styling
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re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
c'est une boite "getrag" utilisée d'origine sur la Ford Mustang. modifiée pour un usage 4x4. j'ai cette boite sur le Defender... elle nous apprend à passer les vitesses comme à l'auto-écolezounours63 a écrit :[...]la boite mécanique du Ford pas super bien guidée[...]
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re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
c'était uniquement un conseil provenant de mon expérience personnel Christianchristian.styling a écrit :le message de présentation au bar n'a jamais été une obligation sur Free Forum 4x4... on peut arriver et poser son premier message où on veut c'est un espace de liberté et d'entraide désintéréssée entre copains
- christian.styling
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re: 4x4 carrossé ou pick-up... ?
on voyage et on dort dans un véhicule qui mesure moins de 2m10 de haut...misere a écrit :[...] Je ne veux pas dépasser 250 kg, ni 2 m de haut.
[...]
sans poids en hauteur, donc avec un centre de gravité ultra-bas... c'était notre critère
passant sur la balance de la décheterie, notre "aménagement" et nos bagages ne dépassent pas 250 kg.
ça permet, même avec un relativement manque de puissance (122 Ch)
d'avoir des performances "suffisantes" lors des trajets sur autoroute
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