Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
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re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
Il semble qu'il existe aussi le CrossContact™ ATR , dispo dans la dimension.
Il parait se rapprocher plus du Lattitude Cross
- Jo49
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re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
C'est le choix que j'ai été obligé de faire cet été suite à une rupture sur les latitudes cross, je ne regrette pasjef76 a écrit :Merci.
Il semble qu'il existe aussi le CrossContact™ ATR , dispo dans la dimension.
Il parait se rapprocher plus du Lattitude Cross
XJ 4L gros pneus... vendu
- eric def 90 300 dti
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re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
le cahier de charge autour des 4x4 ne change pas trop actuellement car il y a pas de nouveaux produits...Donc actuellement on est dans une zone de vol libre... Juste une chose un pneu peut t'aider a te rapprocher de la conso idéale donnée par le constructeurghimi06 a écrit :Je pense que pour ton usage ,les Conticross contact peuvent aller avec une conso peut être un petit peu moins , mais aussi qui peut le plus peut le moins ,perso je repartirai sur les latitudes ,attend l'avis d'Éric
mais quand tu sais que une géo pas régler a ta façon de conduire et a ta région de conduite, cela peut générer une augmentation des parasites de roulage qui va aller jusqu'a 30%....
Donc Michelin ou Conti et avec une geo mal définie cela donne rien en conso
Conti plus route que chemin
Michelin Un poil plus chemin que le Conti
Bonne chance pour le choix
Michelin Conti Belle marque et beaux produits
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re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
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re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
- eric def 90 300 dti
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re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
les flancs ne peuvent pas être plus ou moins renforcés on est sur du caoutchouc et trame nylon et un pneu avec un flanc renforcé/rigide va perdre ENORMEMENT de qualité routier avec une limite dangereuse sur un comportement routier simple.Nico 34 a écrit :Il me semble que les Latitudes Cross ont des flancs plus renforcés, et protégeant un poil plus la jante.... Il me semble, hein, d'aprés ce que j'avais pu comparer. Sinon en 5 ans, de tous les AT avec lesquels on a baroudé avec les amis, les seuls qui n'ont jamais crevé dans les caillasses et épines, sont mes anciens Latitude et les ATKO. Voilà, Disons que c'est ma petite contribution en fonction de ma petite expérience à moi.
Pour avoir fait des équipements roulage Dakar 2019/2020 (véhicule VIP véhicule presse etc...) en Michelin BFG ou Conti il y pas plus de crevaison selon la marque
Mais il peut avoir plus de crevaison suivant le style de gestion des pneus et de la conduite
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re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
Roulage en ville, sur route et autoroute. Sur le sec ou le moins sec.
Rarement en chemins, mais ils sont chaque fois passés sans aucun problème. Je n'ai pas essayé de bourbiers (pas fou non plus ).
Conso peut être un chouia plus élevée (quelques décilitres au 100 km, pas plus) qu'avec des pur routiers (type HT840) mais comme le pneu est la seule pièce de l'auto qui garde le contact avec la route, je ne vais pas chicaner.
Un de mes critères était aussi de prendre un pneu plus récent, histoire de pouvoir en changer un plus tard en cas de crevaison... Si on me dit que le modèle n'existe plus, je suis bon pour changer les 4
Mon retour: https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=167531-Retour-Continental-CrossContact-LX2
re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
Et le Crosscontact ACR vous en pensez quoi ?
Même gamme de produit ou plus typé chemin ?
- Akela19
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re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
Quand on voit le dessin du LX2, les rainures et les lamelles sont visiblement étudiées pour évacuer l'eau. Et ça marche...
L'ATR semble se positionner entre le LX2 et l'AT.
- lezerg
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re: Lattitude cross ou Conticrosscontact LX2
-montés en 2018 sur HDJ 100 mark 3 BA 5 de 2004 en "full stock"
-en dimension préconisation constructeur sur jantes d'origine en 17 '
*** le parcours :
-sorties week end dans la vallée de la maurienne / massif central / ardèche avec chemins parfois limite > 4000 km
-un A/R cap nord en 2018 avec qques petits chemins : 13600 km
-un A/R Islande en 2019 avec les fameuses F roads ( 4700 km de pistes volcaniques bien abrasives ) = 8600 km
-un A/R désert de Gorafé + Espagne : 3200 km
-la Tunisie 2020 et ses dunes jv -fev 2020 > 3000 km : voyage toujours en cours ( je suis rentré mais mon père y est toujours avec le véhicule : location logement à douz pour 1 mois )
= zéro crevaison ni dejantage
= 60 % d'usure avant et 50 % arrière
*** mon ressenti :
-un excellent pneu routier rassurant sous la pluie et qui encaisse 160/170 km/h sur route allemande
-je suis passé partout : évidemment il n'y a pas eu de franchissement ni de trial ni de boue mais des conditions de pistes parfois très dures ( ex F 210 sud en islande , mes soubassements s'en souviennent encore....) par leurs caillasses acérées , l'aspect glissant quand humides , etc etc....
-look non agressif qui me vaut la bienveillance des locaux quand je me balade sur leurs terres : pas de defoncage en règle des chemins de terre .....
=> mes camarades de voyage en 100 équipés comme des portes avions de la mort qui tue ( BF AT , toyo MUD ) se moquaient tous de mes pneus de "parisien ".......
Ben , maintenant , ils ne se moquent plus ....
morale : ce n'est pas le crampon qui fait le pneu tout comme ce n'est pas l’équipement qui fait le 4x4 ou le voyage : de série et bien entretenu et conduit avec délicatesse , c'est très bien !!!!!!!!!!!!!