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Discussion: avis BVA pour KDJ120

  1. #31
    Quatre-Quatreux Avatar de prado74
    Date d'inscription
    Oct 2008
    Localisation
    Hte SAVOIE
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    4,816
    Citation Envoyé par Bebop Voir le message
    Pas du tout.

    Faut rentrer dans des explications de stall speed et de fonctionnement de convertisseur, mais c'est souvent benefique de bloquer un rapport, justement pour eviter de faire chauffer la boite.
    Ha bon , le convertisseur baigne pas dans l'huile , ............

    EX : Tu tires une remorque "en montagne" , ça chauffe , en descendant tu bloques un rapport (sinon tu bouffes les freins) ........ça ne chauffe plus ?

    Qu'on m'explique

    a lire .

    https://www.forum4x4.org/threads/339...te-auto-sur-ML

    https://www.forum4x4.org/threads/431...-piece-d-usure
    Merci pour ce moment en TOY.........Valérie

  2. #32
    L'homme qui rebondit sur les cailloux Avatar de Bebop
    Date d'inscription
    Nov 2006
    Messages
    29,528
    Je suis pas la pour convaincre hein.

    Une convertisseur a une courbe de glissement qui est descendante en fonction du regime. Au plus tu es dans les tours, au moins ca patine.

    Vaut mieux etre en 4e a 3000rpm plutot qu'en 5e a 2000rpm, ca chauffera moins.

    Attention, un converto moderne a un systeme de lock-up pour tourner avec un ratio entree/sortie de 1:1. Pour des questions d'economies de jaja et de pollution a regime stabilise. Mais ce systeme n'est pas DU TOUT prevu pour forcer (route de montagnes, traction etc).
    In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.

  3. #33
    Quatre-Quatreux Avatar de greg 74
    Date d'inscription
    Aug 2004
    Localisation
    la roche sur foron (74)
    Messages
    8,133
    si tu ne veux pas cramer une bva avec du poids au cul en forte montee , tu bloques au rapport inferieur et si tu as un overdrive , surtout tu le mets sur off !
    j ai desormais un fan club ! # je suis une star

    ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !


  4. #34
    Quatre-Quatreux Avatar de Akela19
    Date d'inscription
    Feb 2012
    Localisation
    Bruxelles, une fois
    Messages
    498
    La BVA 5 est idéale pour le KDJ120:

    - douce, on roule cool
    - pas spécialement rapide mais au moins elle ne change pas tout le temps de rapport
    - parfaite en TT, on a juste à doser le couple
    - pas de soucis de fiabilité (285.000km maintenant)
    - bon frein moteur si on tombe les rapports, même chargé en TT

    Un petit reproche quand même, je passerais bien les rapports plus tôt dans pas mal de cas. Par exemple, la 4è ne passe qu'à 60km/h. En ville à 50km/h, elle reste en 3ème alors qu'on pourrait passer en 4ème bien plus tôt pour consommer encore moins.

    J'ai juste remarqué une fois qu'en haut d'un col de montagne (le Grand St Bernard), avec le 124 chargé à mort, elle refusait de redescendre en 1è dans les épingles en côte...
    Toyota Land Cruiser KDJ120 BVA 2007 - Conti CrossContact LX2 / Grabber AT / Michelin Latitude Alpin LA2 - Bruxelles - Bouillon, BE

  5. #35
    Monument historique Avatar de cedricfred
    Date d'inscription
    Sep 2003
    Localisation
    Pacy sur Eure
    Messages
    13,821
    Vidange, crépine.

  6. #36
    Quatre-Quatreux
    Date d'inscription
    Jan 2020
    Messages
    7

    Icon7

    Bon, ben voilà, c'est fait ! Encore merci à tous, on s'est décidé et on a trouvé un KDJ120 en BVA...
    On va maintenant apprendre à le connaitre et commencer l'aménagement !
    On se retrouvera certainement dans d'autres discussions !
    Kristel

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