Pression par BFG

[TotoCamboui]

Le souci ne doit pas être le déjantage, mais la tenue/longévité de la carcasse..........




Vincent

[Flo1293]

Le souci ne doit pas être le déjantage, mais la tenue/longévité de la carcasse..........


Vincent

Et la montée en température du pneumatique.

[eric def 90 300 dti]

avec un montage beadlock on doit pouvoir passer encore plus bas en pression ;

le Bead Look est un anti technique carcasse pneu car le talon doit avoir un souplesse pour travailler
>Donc le Beadlock est juste un truc pour l'extreme...

[eric def 90 300 dti]

Le souci ne doit pas être le déjantage, mais la tenue/longévité de la carcasse..........

Vincent

Surtout l’évolution des véhicules...fini le Diesel de 4.0l avec 100cv....

[pat 25]

Surtout si on dégonfle à très basse pression 0.8/1 bar, c'est seulement pour se sortir d'un mauvais pas, regonfler à des pressions correctes ensuite........

[platplat]

Ils roulent à quelle pression sur le Dakar ?

[eric def 90 300 dti]

Ils roulent à quelle pression sur le Dakar ?

Actuellement

il est difficile de donner la Pression car il y a autant de pression que de type de véhicule

Pour simplifier Piste 1.8 à 2.8b
sable 1.0 à 1.8b
Dunes et sables 0.8b à 1.4b

Mais une chose qu'il faut savoir si on descend une pression en dessous de la moitié de la pression de référence du véhicule, on diminue de 20 à 30% la résistance du pneu
et qu'un pneu doit résister a plus de 5 millions de rotation.

Apres il faut aussi voir que les coureurs ont 2 roues de secours
Que les grosses écuries changent les pneus tous les soirs
les autres partent avec 3 à 5 équipements complets (suivant place dans le camion d'assistance)

Que les pneus des grosses équipes peuvent aider a un petit coureur de finir "Son" Dakar

que le changement de pression peut être dans une journée autour de 20 à 30 fois
que c'est le co-pilote qui gère les pneus

un pneu en pression qui est en dessous de la moitié de la pression de référence peut te faire perdre 1 à 3 h sur une spéciale ( voir les incidents avec les mise à pression automatique sur les 2 roues motrices)

BFGoodrich® All-Terrain T/A KDR2+, le pneu spécial Dakar (Pneu Compet)

16 pouces (245/80-16) pour les 4 roues motrices
17 pouces (37/12,5-17) pour les buggies à deux roues motrices.

Cela va être sa dernière année pour le KDR2+
Car au vue du nouveau terrain de jeu (Arabie Saoudite) il a du mal a tenir sur les nouvelles machines de guerre..

BFGoodrich_All-Terrain+1.jpg

[platplat]

Merci pour toute cette explication.

[phil 01]

merci pour tout ces détails techniques .

[xinux]

Merci pour les infos Eric