Modérateur : valJeep
Oui il y a un régulateur de pression en bout de rampe.pat 25 a écrit :Tu as pas une régulateur de pression en bout de rampe.....?
Essaie de le démarrer au star pilote, si il démarre c'est que ton régulateur est HS.
Bonjour,tristanlcf a écrit :bon deja au lieux de faire un diag avec des peut etre ca ou pas ca
il faut commencer par le debut ..
ok tu as pas de code erreur ...
mais branche une valise decu et va dans les actionneur pour verifier si tu commande le relais de pompe
par la meme occaz tu pourra verif si ta pompe tourne
par la meme occaz tu pourra brancher un mano sur ta rampe injection et voir si le regulateur de pression donne la bonne pression
oui je sais il faut une valise et un mano pour les pompe HP
et tu va me dire j en ai pas ..
tu veut un conseil si tu as pas se matos va chez un petit mecano le mec va te dire de suite d ou va vient et sa va te couté 1h de MO a 50 balle
apres a toi de voir si tu fait réparer chez le petit mecano ou tu le fait toi
sa t evitera de changer des pieces au hazard sans aucun resultat ou peut etre du premier coup tu change la bonne pieces .
tu devrait invertir deja dans une petite valise pour avoir au moins la commande des actionneurlsteamgeo a écrit :Bonjour,
Oui la meilleure solution serait d'avoir une valise. Effectivement je n'en ai pas pour le moment.
Le problème du petit mécano, il faut en trouver un compétent et qui puisse se déplacer à l'endroit où est la voiture pour effectuer le diagnostique. Tout ça pour 50 euros, ça risque d'être compliqué dans la région où je suis (83).
Les bons mécaniciens ont un agenda rempli et n'ont pas le temps de se déplacer pour faire un petit diag surtout à ce tarif à moins peut être de les connaitre personnellement.
Sur mon dernier véhicule (VW GOLF 4 GTI), je n'arrivais pas à trouver un problème que j'avais sur le moteur (un vrombissement énorme entre 4000 et 5000 tours/min). J'ai amené la voiture à un petit mécano qui n'a rien trouvé... Puis j'ai amené la voiture chez VW qui a fait un diag nullissime... et qui n'a pas résolu le problème.
Depuis je préfère passer du temps à chercher moi même, au moins j'apprends des choses et ça ne me coûte pas plus cher...
lsteamgeo a écrit :Oui il y a un régulateur de pression en bout de rampe.
Je n'ai pas essayé de démarrer au star pilote.
tristanlcf a écrit :tu devrait invertir deja dans une petite valise pour avoir au moins la commande des actionneur
sa te sortirais bien de certain mauvais pas
il est de quelle année ton KJ ?
je peut t orienté sur un truc
La chose est que j'ai vraiment aucune arrivée de carburant à la rampe. Je vais essayer de trouver comment je peux tester le capteur de pression (ohmmètre).pat 25 a écrit :J'ai eu le cas sur un grand cherokee.....
Oui tout à fait, la pompe électrique de gavage envoie bien à la pompe HP en passant par le filtre. Le carburant arrive bien jusqu'à la pompe HP.ZaZou a écrit :en sortie de pompe de gavage, tu as du GO ?
sauf is je me trompe, ce qui est possible, tu as la pompe de gavage qui envoie ensuite ds la pompe HP. Dans l'odre, il faut déjà vérifier si tu as du GO en sortie de pompe, NON ?
Ou au nettoyant frein......pat 25 a écrit :Tu as pas une régulateur de pression en bout de rampe.....?
Essaie de le démarrer au star pilote, si il démarre c'est que ton régulateur est HS.
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