a ce stade , changes tes canalisations freins ! que du plus si tu dois redémonter un jour.Spamito a écrit :J1 de la mission CT
J'ai commencé ce matin en me disant que ça allait être vite fait... que changer des garnitures c'est pas sorcier....
Et puis finalement... une fois les tambours tombés... je me suis dis que c'était dommage de pas en profiter pour refaire tout le pont
Donc aucun problème pour le démontage, tout est venu assez facilement. l'arbre est sortie sans souci
Et la fuite vient bien du spi.... vu son état
Et je comprends le déséquilibre de freinage à l'arrière vu l'huile sur les garnitures
Du coup j'ai tombé le pont pour lui refaire une cure de jouvence (ponçage / peinture).... avec peut être une petite surprise à venir....
Work in progress.....
C'est l'histoire d'un sam....
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re: C'est l'histoire d'un sam....
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re: C'est l'histoire d'un sam....
en effet j'y pense... tant qu'à faire... tu es resté en cuivre toi?H3Hummer a écrit : a ce stade , changes tes canalisations freins ! que du plus si tu dois redémonter un jour.
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re: C'est l'histoire d'un sam....
Non, acier zingué, mieux et très facile à formerSpamito a écrit :en effet j'y pense... tant qu'à faire... tu es resté en cuivre toi?
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re: C'est l'histoire d'un sam....
si tu as du trichlo ou de l'essence F tu les trempe dedans et un coup de soufflette pour évaporer... à faire plusieurs fois
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re: C'est l'histoire d'un sam....
Adieu les tambours!!! vive les disques!!!
J'avais acheté ce kit il y a un moment sur lbc pour 80€: le moment me parait bien choisi pour le monter
Pour les flasques.... aucun souci!
Pour les supports d'étrier... c'est galère:
Ils sont trop près du disques donc l'étrier n'est pas centré!
De plus, la plaque faisant 7mm, la plaque d'origine censée retenir l'arbre laisse un jeux trop important à mon gout: +/- 5mm
J'ai donc trouvé une autre plaque en acier 7mm que le beau frère (dont c'est le métier) est venu souder au TIG! J'avais un peu peur que mes freins cassent avec mes petits pâtés au MIG
J'ai également soudé des petites pate pour retenir l'arbre
C'est moche, mais ca tient
Pour les étrier, vous m'aviez déconseillé ceux de Xantia (avec frein à main) que je m'étais procurés! C'est vrai qu'avec les disques de Sam ça sentait la galère de plus....
Donc petit passage chez SOS4x4 pour prendre quelques pièces pour la remise en forme : étriers Aisin de Sam (occasion), disques (occasion), plaquettes, bougies, join de couvre culbuteur, rotule de direction....
Et voila le boulot pour les freins
Du coup... passage au frein à main hydraulique! Il doit arriver lundi avec les durites...
Dans la foulée, Changement des bougies:
Le join de couvre culbuteur m'a pris un peu de temps!! je me demande si a déjà été changé... le liège est complètement collé au métal!!! marteau/burin pour en venir a bout!!! je comprends mieux pourquoi il laissait passer de l'huile....
La suite début de semaine prochaine....
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re: C'est l'histoire d'un sam....
Je dois pas êtres difficile alors
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re: C'est l'histoire d'un sam....
Le seul intérêt c’est en TT ou toute la merde peut s’accumuler dans le tambour.
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re: C'est l'histoire d'un sam....
Mais j'avais trouvé des bonnes occasions sur le lbc... et puis il fallait tout changer, frein a main + tambour complet, alors pourquoi pas! ça fait toujours un petit upgrade interessant surtout que je sais maintenant que l'on peut vendre son Sam 10.000€
Et puis ca sera plus simple dans le futur pour changer les freins et le nettoyage
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re: C'est l'histoire d'un sam....
Et puis, tant qu’a faire, la mise à l’air libre plus haute des ponts serait un plus