moteur
Modérateur : této
- françois fou
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re: moteur
et changement de liquide de refroidissement avec le changement des radiateurs, soit 2 fois en 200.000km mais à chaque fois un lavage sérieux de tout le circuit.
bon, faut quand même surveiller les niveaux
re: moteur
françois fou a écrit :salut collègue.
j'en ai eu un acheté à 100.000 en Allemagne et mené à 300.000 .
changement du radiateur principal à 150.000 (fââcile)
changement d'alternateur à 180.000 (fââcile)
changement du radiateur de chauffage à 200.000 (facile mais impressionnant)
reprise des contacts du compteur à 220.000 (c'est viral sur les front')
plusieurs changements de joints sur le réseau d'huile, cache culbus, et bac à huile
aucun ennuis sérieux côté moteur, c'était un isuzu
Envoyé aux pays de l'est cause échec au dernier contrôle technique : corrosion perforante sur les bas de caisse et réseau de frein rouillé *
globalement content du modèle.
mes conseils : le laver de sa terre après sortie tout terrain - goudronner dès l'achat tout le réseau de durites de frein - attention au type d'huile du différentiel AR à glissement limité
pour info, il démarrait encore au quart de tour avec des bougies usées à 4mm(:ô entre électrodes
*j'en ai changé cause rentrée d'argent (héritage)
Tu a changer pourquoi le radiateur principal ?
Comment savoir si c'est a glissement limité
Si je change tout les étrier c'est Bonn non pr le contrôle technique .
Le mien a que 127000 km de 1998 changer amortisseur car il ne rouler que 2 mois par ans du coup tout été tasser
Tu achète les pièces ou ?
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re: moteur
tu avais pas un diesel ?françois fou a écrit :salut collègue.
j'en ai eu un acheté à 100.000 en Allemagne et mené à 300.000 .
- Tooffy
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re: moteur
Exact, le 2.2i ESSENCE etait sous dimensionné pour le poids de l'engin.cricri57 a écrit :Salut à toi F-F.
Merci pour ta réponse(rapide),il me semble avoir lu sur le site un problème de surchauffe moteur et le changement du LDR tous les 2 ans j'aimerai
avoir ton avis.
Joyeux Noel(en retard) Cricri57
Grosse tendance a faire des joint de culasse si le LDR vieillit.
Entre ces problèmes de chauffe sur essence et pompe sur diesel, j'ai choisi le 3eme moteur...
- shadowtoo
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re: moteur
Oui mais peut être, moins facile à trouver.Entre ces problèmes de chauffe sur essence et pompe sur diesel, j'ai choisi le 3eme moteur...
- Tooffy
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re: moteur
Avec le recul, était il réellement plus fiable ? (ou ai-je récupéré un bahut qui avait été mal suivi ? )shadowtoo a écrit :Oui mais peut être, moins facile à trouver.
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occasion 4x4 frontera 2,2i 136ch A2000
Que faut-il vérifier avant l'achat d'un frontera ( visuel, essais, etc?)car rien ne sert d'avoir des bons chevaux,si le carrosse tombe en ruine et vice-versa.
PS:étant un posnéendertalien de l'informatique je ne sais comment faire pour ajouter les smileys.
- shadowtoo
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re: moteur
Tu parle du V6?Tooffy a écrit :Avec le recul, était il réellement plus fiable ? (ou ai-je récupéré un bahut qui avait été mal suivi ? )
Tu as eu des soucis?
- Tooffy
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re: moteur
Vi.shadowtoo a écrit :Tu parle du V6?
ce que j'ai euTu as eu des soucis?
à l'achat:
- tout les silent bloc à refaire (manque de suivi du dernier proprio, c'est fait maintenant)
- 2 cardan avant à refaire (d'entrée, 1ere semaine après l'achat)
- tout les croisillons changés (idem, manque de graissage, refait après l'achat).
autres:
- ratées moteur dues a une pompe à essence qui fuyait en interne (j'en ai chié pour le diagnostique)
- embrayage (mais ça reste de l'usure)
- surement un catalyseur qui est mort/en train de mourir.
- il aime pas (du tout!) l'E85
que des trucs pas cher, mais j'y ai passé du temps...