moteur

[françois fou]

surchauffe ?! jamais eu ça, même en tirant dessus
et changement de liquide de refroidissement avec le changement des radiateurs, soit 2 fois en 200.000km mais à chaque fois un lavage sérieux de tout le circuit.
bon, faut quand même surveiller les niveaux

[Francky2a]

salut collègue.
j'en ai eu un acheté à 100.000 en Allemagne et mené à 300.000 .
changement du radiateur principal à 150.000 (fââcile)
changement d'alternateur à 180.000 (fââcile)
changement du radiateur de chauffage à 200.000 (facile mais impressionnant)
reprise des contacts du compteur à 220.000 (c'est viral sur les front')
plusieurs changements de joints sur le réseau d'huile, cache culbus, et bac à huile
aucun ennuis sérieux côté moteur, c'était un isuzu
Envoyé aux pays de l'est cause échec au dernier contrôle technique : corrosion perforante sur les bas de caisse et réseau de frein rouillé *
globalement content du modèle.
mes conseils : le laver de sa terre après sortie tout terrain - goudronner dès l'achat tout le réseau de durites de frein - attention au type d'huile du différentiel AR à glissement limité
pour info, il démarrait encore au quart de tour avec des bougies usées à 4mm(:ô entre électrodes
*j'en ai changé cause rentrée d'argent (héritage)

Tu a changer pourquoi le radiateur principal ?
Comment savoir si c'est a glissement limité
Si je change tout les étrier c'est Bonn non pr le contrôle technique .
Le mien a que 127000 km de 1998 changer amortisseur car il ne rouler que 2 mois par ans du coup tout été tasser
Tu achète les pièces ou ?

[cricri57]

que faut-il impérativement vérifier avant l'achat d'un frontera (points particuliers?)

[Tooffy]

salut collègue.
j'en ai eu un acheté à 100.000 en Allemagne et mené à 300.000 .

tu avais pas un diesel ?

[Tooffy]

Salut à toi F-F.
Merci pour ta réponse(rapide),il me semble avoir lu sur le site un problème de surchauffe moteur et le changement du LDR tous les 2 ans j'aimerai
avoir ton avis.
Joyeux Noel(en retard) Cricri57

Exact, le 2.2i ESSENCE etait sous dimensionné pour le poids de l'engin.
Grosse tendance a faire des joint de culasse si le LDR vieillit.

Entre ces problèmes de chauffe sur essence et pompe sur diesel, j'ai choisi le 3eme moteur...

[shadowtoo]

Entre ces problèmes de chauffe sur essence et pompe sur diesel, j'ai choisi le 3eme moteur...

Oui mais peut être, moins facile à trouver.

[Tooffy]

Oui mais peut être, moins facile à trouver.

Avec le recul, était il réellement plus fiable ? (ou ai-je récupéré un bahut qui avait été mal suivi ? )

[cricri57]

Salut à tous .
Que faut-il vérifier avant l'achat d'un frontera ( visuel, essais, etc?)car rien ne sert d'avoir des bons chevaux,si le carrosse tombe en ruine et vice-versa.
PS:étant un posnéendertalien de l'informatique je ne sais comment faire pour ajouter les smileys.

[shadowtoo]

Avec le recul, était il réellement plus fiable ? (ou ai-je récupéré un bahut qui avait été mal suivi ? )

Tu parle du V6?
Tu as eu des soucis?

[Tooffy]

Tu parle du V6?

Vi.

Tu as eu des soucis?

ce que j'ai eu

à l'achat:

- tout les silent bloc à refaire (manque de suivi du dernier proprio, c'est fait maintenant)
- 2 cardan avant à refaire (d'entrée, 1ere semaine après l'achat)
- tout les croisillons changés (idem, manque de graissage, refait après l'achat).


autres:
- ratées moteur dues a une pompe à essence qui fuyait en interne (j'en ai chié pour le diagnostique)
- embrayage (mais ça reste de l'usure)
- surement un catalyseur qui est mort/en train de mourir.
- il aime pas (du tout!) l'E85

que des trucs pas cher, mais j'y ai passé du temps...