arbres de roues
Modérateur : romainletu
arbres de roues
la dernière fois que j'ai démonté le pont j'ai oublié de compter
- alexsam
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re: arbres de roues
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re: arbres de roues
tout pareil.... si mes souvenirs sont bons.alexsam a écrit :normalement a l'arriere c'est du 26 et a l'avant du 22, sauf quand tu mets des arbres renforcés; il faut alors mettre des satellites de pont ar pour avoir 26 cannelures a l'avant aussi...
Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, Kit total Trailmaster +5, jumelles Raptor +2,5 , BFG KO2 235/75R15 Dakar black, BT 4.16 + prot. BT MF, Treuil, prot.réservoir
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re: arbres de roues
Tu les changes Fredo?tuco 81 a écrit :je ne me souviens plus si nous sommes en 22 ou 26 cannelure sur nos sam
la dernière fois que j'ai démonté le pont j'ai oublié de compter
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re: arbres de roues
non pas encore, mais je me renseigne sur un powertrax (un locker)H3Hummer a écrit :Tu les changes Fredo?
avec un locker tu as de bonnes chances de fracasser les arbres d'origines
re: arbres de roues
Merci Alexalexsam a écrit :normalement a l'arriere c'est du 26 et a l'avant du 22, sauf quand tu mets des arbres renforcés; il faut alors mettre des satellites de pont ar pour avoir 26 cannelures a l'avant aussi...
si je veux monter un powertrax à l'avant avec les arbres d'origine, j'ai vu que les satellites du powertrax c'est du 26 cannelures, ça doit pas le faire
si on monte des arbres renforcés en 26 cannelures, au niveau des moyeux débrayables il faut faire quelque chose ?
- alexsam
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re: arbres de roues
par contre, arbres renforces obligatoires tellement ca tire (ca envoie 100% du couple sur chaque roue en fait puisque pas de différentiel pour diviser le couple…
aucun soucis pour les moyeux débrayables, il y a le meme nombre de cannelures coté roues. c'est dans le pont que c'est beaucoup plus gros…
les moyeux débrayables sont conseillés sur route, bien que je ne sentais aucun effet avec les moyeux enclanchés en mode 4x2 (le principe des locker est que tant que tu n'as pas de couple qui arrive par l'arbre de transmission, les arbres sont libres…)
re: arbres de roues
merci Alex pour tes précisionsalexsam a écrit :tres efficace le powertrax ou lockright… l'avant tracte en permanence et tu ne force jamais, et pas de reprise d'adherence sauvage…
par contre, arbres renforces obligatoires tellement ca tire (ca envoie 100% du couple sur chaque roue en fait puisque pas de différentiel pour diviser le couple…
aucun soucis pour les moyeux débrayables, il y a le meme nombre de cannelures coté roues. c'est dans le pont que c'est beaucoup plus gros…
les moyeux débrayables sont conseillés sur route, bien que je ne sentais aucun effet avec les moyeux enclanchés en mode 4x2 (le principe des locker est que tant que tu n'as pas de couple qui arrive par l'arbre de transmission, les arbres sont libres…)
est ce que le locker réduit le rayon de braquage ?
pourquoi Suk à mis 22 cannelures à l'avant et 26 à l'arrière
- alexsam
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re: arbres de roues
en mode 4x2, aucun effet sur le braquage
les arbres sont plus gros a l'arriere, car le pont arriere fonctionne 100% du temps, et encaisse tout le couple. le pont avant n'est jamais qu'un complément a utiliser avec parcimonie quand ca glisse trop, sachant que l'arrière est forcement enclanché… donc il est dimensionné plus petit...
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re: arbres de roues
Alors non, c'est 100% de la vitesse. Le couple transmis varie en fonction du grip au sol. Mais c'est de la physique et ca sert pas a grand chose dans la conversationalexsam a écrit :par contre, arbres renforces obligatoires tellement ca tire (ca envoie 100% du couple sur chaque roue en fait puisque pas de différentiel pour diviser le couple…
Oui ca reduit le rayon de braquage.tuco 81 a écrit :merci Alex pour tes précisions
est ce que le locker réduit le rayon de braquage ?
pourquoi Suk à mis 22 cannelures à l'avant et 26 à l'arrière
C'est monte comme ca car les ponts AV subissent moins d'effort que les ponts arriere en regle generale.