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Discussion: (Légère) réhausse avec lames arrière Hilux 2.8L

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de Manhattan
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    (Légère) réhausse avec lames arrière Hilux 2.8L

    Bonjour,

    Souhaitant faire une très légère réhausse (2.5 cm) de mon toyota Hilus 2.4L TD LN170 de 2000, mon garagiste m'a parlé d'une possibilité : mettre des lame de hilus 2.8L à la place de celle d'origine du 2.4L.

    Renseignement prit sur le site Toyota/Lexus parts, celles du 2.4L TD sont des paquets de 5 lames et celles pour le 2.8L (LN171L) sont des paquest de 6 lames.

    Quelqu'un a déjà fais ou entendu parler de cette modification ?

    Et au passage, ça se change tout les combiens les paquets de lames ?
    Escort Mk4 1.6l carbu double-corp 90ch (des nerf et de la rage...)
    Escort Mk5b 1.8l XR3i 105ch (et des poussières...)
    Escort Mk5 2.0L RS2000 150ch (Fast and Furious)

    Toyota Hilux SR5

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de bytoun
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    Citation Envoyé par Manhattan Voir le message
    Et au passage, ça se change tout les combiens les paquets de lames ?
    Ca dépend comment tu charges et si tu restes en charge. Sur mon ancien PU, jamais changé elles avaient 20 ans, je chargeais fort mais sur de courtes durées.
    Si tu durcis pour réhausser, il va être plus "tape-cul" à vide du coup Tu ne peux pas juste changer les jumelles ?

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de Ouitara
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    y mettre des jumelles plus longue ! !

  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de greg 74
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    Citation Envoyé par Ouitara Voir le message
    y mettre des jumelles plus longue ! !
    oui !


    pour +2.5 , il faut rallonger de +5cm . par contre sur ta nouvelle jumelle soude un renfort entre les 2 axes verticaux

    par contre bien faire attention que la jumelle reste dans un angle de travaille adequat


    si les lames sont sur le pont : tu cales avec 2.5 cm d acier entre le pont et la lame



    il faut savoir qu un vieux paquet de lame est plus performant sur piste defoncee ! il travaille mieux = plus de detente donc tu grattes plus facilement en bas
    j ai desormais un fan club ! # je suis une star

    ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !


  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de Manhattan
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    Saint-Laurent du Maroni (Guyane)
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    378
    Merci pour vos renseignements.

    Avec la façon dont j'amménage la benne, je dois être à 200 kg environ de charge de façon permanente et devant changer mes amortisseurs, je voualais en profiter.

    J'avais entendu du mal des réhausses par jumelles, notamment que c'était la pire façon de faire, donc je me demandais s'il ne fallait pas mieux changer mes lames (19 ans et 360 000 km).

    Cependant, l'info sur la "souplesse" des vielles lames très intéressante et inciterait à ne pas les changer.

    La calle entre pont et lames est possible mais je ne suis vraiment pas fan, je trouve que ça fait "bricolage".
    `
    À la lecture de vos commentaires, je m'orienterais plus vers ça :

    entraxe (mm): 158 - largeur intérieure (mm): 68 et 88 - diamètre d'axe (mm): 18 - rallongé: 73 mm - graissable - livré sans bague
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  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de greg 74
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    Aug 2004
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    la roche sur foron (74)
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    7,981
    ce qui est le moins anti mecanique , c est la cale entre le pont et les lames si le montage est fait pour !


    ceci due au fait que l on garde un angle de travail des jumelles comme a l origine.

    plus la jumelle fait un angle proche de 45e , plus le confort et la souplesse sont la ! et tu evites quasiment toute possibilite de retournement de cette derniere



    de plus , une cale entre lame et pont , si bien usinee(n biais) te permet de garder l angle de travail optimal de l arbre arriere




    tu vois c est celle que tu ne croyais pas qui y est
    j ai desormais un fan club ! # je suis une star

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  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de Manhattan
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    Apr 2016
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    Saint-Laurent du Maroni (Guyane)
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    378
    Ok,

    Je vais voir si je trouve quelque chose pour faire des cales et surtout les brides à la bonne taille.

    Sinon ce sera les jumelle de euroquatrequatreparts.
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