Bon..... je choisis quoi ?

[eric def 90 300 dti]

Pauvre Eric on lui demande à peut près tous la même chose un 50/50 qui fasse de la neige de la boue et de la route ... Voir après pour l’adhérence sur les champignons

Je ne peux qu'être admiratif de ta patience ! Et merci pour ton activité sur le fofo.

Et Oui je suis un "pôvre" Modo du Forum......

Mais bon "Ce" forum est toujours aussi agréable et avec un peu de "Dressage" (Humour :devil on arrive a avoir les bonnes infos

[eric def 90 300 dti]

Oui c'est vrai qu'avec un peu plus d'infos ça serait forcément plus facile..
Je suis dans les Ardennes et la Marne, Le LC me sert de véhicule de famille mais surtout pour aller à la chasse, aux champignons, faire du bois ou en balade dans les chemins.... peu de franchissement finalement à part de la boue et des ornières et de la neige de temps en temps....Pour ce qui est du raid, c'est en projet et probablement en direction du grand nord.... on y réfléchi... version tente de toit et camping, probablement pour l'été prochain.... L'idée ça serait de trouver un pneu mixte 50/50 environ... et qui a un peu de gueule une fois monté sur le toy

dans les deux profils que tu proposes il y a un specialiste sable chemin et piste le BFG
et l'autre plus chemin humide

donc pour moi le Cooper

[pat 25]

Je suis enchanté du Cooper sur mon 100, très superieur au BF.......................

[lauradsl]

dans les deux profils que tu proposes il y a un specialiste sable chemin et piste le BFG
et l'autre plus chemin humide

donc pour moi le Cooper

Moi aussi sur mon Pajero (long), je suis très très satistait du cooper, que j'avais utilisé lors de la sortie a Montalet dans la vraie boue, et je pense qu'Eric pourra confirmer le bon comportment dans cet environment
(en faisant abstraction du conducteur novice que je suis)

Je les ai conservé (temporairement) pour mon usage quoditien, ils sont bien meilleurs que mes Dunlop AT20 (surtout sous la pluie), coté consommation environ + 0.4l sur un parcours peri urbain (vitesse moy 67 km/h sur 90 km).
ils ne sont pas plus bruyant en ligne droite par contre en virage on entend bien les petits pavés frappper le sol.

[eric def 90 300 dti]

Je suis enchanté du Cooper sur mon 100, très superieur au BF.......................

sur quoi comme terrain
avec quelle type de conduite
avec quelle type d’équipement
avec quelle type de puissance

etc...

il est difficile de dire cela ...car il faut toujours avoir le même type de roulage

pour ma part je note a chaque roulage la pression (que je contrôle a tous les matins de roulage) la T° maxi et mini du roulage hydrométrie
si je vais au circuit je reste toujours (quand je peux..) dans les mêmes types météos de roulage avec les mêmes pressions et bien sur les mêmes points de repère au sol

Apres quand tu regardes le profil tu es pas sur le même profil donc utilisation
Pour le prochain Dakar on a être sur une base de 70% en BFG (hors vehicules proto et d'usine) car le parcours va être sableux et que le BFG est un profil sableux......

Donc le Cooper te correspond mieux que le BFG sur ton utilisation

[pat 25]

C'est sur qu'un pneu correspond plus a un véhicule et a un emploi et surtout a un type de conducteur et a son ressenti............................en je pense.

Par contre la ils viennent de passer les 50% d'usure et on descend u Maroc ce printemps (enfin j'espère) il faudra que je pense aux remplaçants........................

[octopus50]

Super, merci pour les infos, c'est vrai que les cooper ont l'air vraiment biens et en plus ils sont moins chers, je les ai vus à 154€ sur le net... sans le montage mais pour ça j'ai ce qu'il faut (pas chez moi... dans la famille !! )

Par contre ils existent en 265/65 17 et en 265/70 17.... c'est peut être plus intéressant de les prendre en 70 non ? Par contre l'indice de vitesse ne pose pas de souci ?

[Akela19]

Par contre l'indice de vitesse ne pose pas de souci ?

Si tu es en France, je pense qu'il faut obligatoirement mettre à l'intérieur une notice bien visible par le conducteur attestant que tes pneus sont en dessous de l'indice donné par le constructeur (S dans ton cas, comme le mien).

Si tu habites en Belgique, en plus de cette étiquette, tu peux rouler uniquement ... du 1^er novembre au 1^er avril.
Véridique! cette disposition ne s'applique QUE pour les pneus "hiver" qui doivent avoir au moins le marquage M+S...

Donc, pas de Q pour les KDJ120 belges en été...

[octopus50]

Si tu es en France, je pense qu'il faut obligatoirement mettre à l'intérieur une notice bien visible par le conducteur attestant que tes pneus sont en dessous de l'indice donné par le constructeur (S dans ton cas, comme le mien).

Si tu habites en Belgique, en plus de cette étiquette, tu peux rouler uniquement ... du 1^er novembre au 1^er avril.
Véridique! cette disposition ne s'applique QUE pour les pneus "hiver" qui doivent avoir au moins le marquage M+S...

Donc, pas de Q pour les KDJ120 belges en été...

J'habite en France mais j'imagine que le problème peut venir de l'assurance en cas d'accident et surtout au passage du contrôle technique ...

[eric def 90 300 dti]

Si tu es en France, je pense qu'il faut obligatoirement mettre à l'intérieur une notice bien visible par le conducteur attestant que tes pneus sont en dessous de l'indice donné par le constructeur (S dans ton cas, comme le mien).

Si tu habites en Belgique, en plus de cette étiquette, tu peux rouler uniquement ... du 1^er novembre au 1^er avril.
Véridique! cette disposition ne s'applique QUE pour les pneus "hiver" qui doivent avoir au moins le marquage M+S...

Donc, pas de Q pour les KDJ120 belges en été...

je suis un poil sur le cul
car le coté M+S et indice de vitesse est une loi europe....