Turbo c4 1.6 hdi 110cv

[adrien62]

Yes, mais dans le kit PSA les banjo neuf sont fourni

[fzr72]

Yes, mais dans le kit PSA les banjo neuf sont fourni

oui avec le p'tit tamis

[adrien62]

Pas dans les 3 kits que j'ai monté le mois dernier

[Mousse expansive]

Le turbo qui rend l'âme c'est une concequence de la pollution de l'huile par du gazole a cause de joint d'injecteur fuyard. Donc dans un premier temps contrôle de ces joints et réfection si besoin.

La conception du carter d'huile en tôle fait que quand on vidange il reste de l'huile, et par conséquent de la "pollution" dans le carter. Cette pollution à tendance à boucher la crépine qui est en plastique. Donc oui la depose du carter est primordial.

Si tu achètes un kit de turbo de qualité, il y a la procédure complète fourni avec, et un kit "d'accessoire" (crépine, arrivée/descente d'huile, divers joint etc en provenance de chez PSA.

Dans ce cas il semble avoir grippé, il ne tourne plus mais il Y'aurait, d'après mon pote, de l'huile dans le turbo ou la durit d'air.
Ça s'enlève facilement les injecteurs la dessus où il faut un extracteur ?

[lebjac]

Avant de changer un turbo il faut se poser la question: "pourquoi a-t-il lâché".
Et résoudre ce "pourquoi" si non le neuf lâchera aussi.
Un turbo de voiture tourne + ou - à 100 000 tr/mn, ses paliers sont constitués de bagues bronze qui tournent avec interposition d'un film d'huile entre elles.
C'est souvent la rupture ou l'insuffisance de ce film d'huile qui cause la panne turbo.
A quel moment a-t-il lâché? Après plusieurs dizaines ou centaines de Km sur autoroute est très différent en terme de diagnostique qu'une utilisation cool semi ville.
Combien de KM le véhicule, de quelle année, quelle huile utilisée ?

[Mousse expansive]

Avant de changer un turbo il faut se poser la question: "pourquoi a-t-il lâché".
Et résoudre ce "pourquoi" si non le neuf lâchera aussi.
Un turbo de voiture tourne + ou - à 100 000 tr/mn, ses paliers sont constitués de bagues bronze qui tournent avec interposition d'un film d'huile entre elles.
C'est souvent la rupture ou l'insuffisance de ce film d'huile qui cause la panne turbo.
A quel moment a-t-il lâché? Après plusieurs dizaines ou centaines de Km sur autoroute est très différent en terme de diagnostique qu'une utilisation cool semi ville.
Combien de KM le véhicule, de quelle année, quelle huile utilisée ?

Le peu que je sais, utilisation sur petites distances en campagne. 260000km environ. Véhicule d'occase, acquis récemment ( pas assez récemment pour demander une garantie).
Bien sur il faudrait vérifier la pompe à huile mais comment procéder ?

[platplat]

Le peu que je sais, utilisation sur petites distances en campagne. 260000km environ. Véhicule d'occase, acquis récemment ( pas assez récemment pour demander une garantie).
Bien sur il faudrait vérifier la pompe à huile mais comment procéder ?

Garantie de quoi, et a qui ?

[alexsam]

vu l'usage et le kilometrage, rien de trop suspect...
crepine neuve + CHRA ou turbo neuf et c'est repartit pour autant...

[Mousse expansive]

Garantie de quoi, et a qui ?

L'éventuelle garantie "moteur boite pont" de 3 mois quand on achète en garage.

[platplat]

L'éventuelle garantie "moteur boite pont" de 3 mois quand on achète en garage.

Ah, voui, c'est un achat garage....


Po de chance....