Transformation Defender 130 en sw

[christian.styling]

RRconcept l'a fait

[christian.styling]

Foley a fait ça

[Fredouil]

Est-ce que LAND ROVER France qui accorde les autorisations de modification toit relevable...

B'jour,

on est sur de ça ? ça m'intéresse fortement si on peut avoir une homologation pour les toits relevables.

[Klug]

on est sur de ça ?

On est sûr du contraire.
C'est une bêtise qui est écrite.

ça m'intéresse fortement si on peut avoir une homologation pour les toits relevables.

La réponse est et sera toujours négative, voir les nombreux threads sur le forum (même si certains aiment bien se rassurer en se racontant n'importe quoi sur la base d'une feuille de papier qui ne sert à rien).

Rappel : modification des "caractéristiques techniques" (dimension, poids, type selon la CG, etc)= RTI
La RTI peut être plus ou moins facilité en fonction du pro qui fait la modification.
Un carrossier industriel, par principe, a des facilités. Mais il n'est pas dispensé de faire la paperasse.

[christian.styling]

B'jour,

on est sur de ça ? ça m'intéresse fortement si on peut avoir une homologation pour les toits relevables.

je l'ai mise quelque part sur le forum sans doute en rubrique Land... c'est une "feuille" assez ancienne émanant de Land-Rover et qui dit que l'installation d'un toit levable ne modifie pas notablement le véhicule (je résume) ; mais nulle part on ne trouve les mots homologation ou homologué... de toutes façons même un constructeur doit passer devant anciennement les mines et maintenant la dreale pour faire homologuer ce genre de modification, un particulier aussi devrait... mais POUR LE MOMENT c'est considéré comme une sorte de "galerie" de toit additionnelle. pour le moment...

[christian.styling]

N.B. : un assureur ne couvre que ce qui est homologué... ... ...

mais on est des grands garçons et on fait comme on en a envie en tout connaissance des risques...

[Klug]

POUR LE MOMENT c'est considéré comme une sorte de "galerie" de toit additionnelle. pour le moment...

Non.

C'est considéré comme ce que c'est, c'est à dire une modification des caractéristiques techniques du véhicule (la hauteur change).
Tant que ce n'est pas homologué, c'est hors la loi (donc hors assurance, etc).
Point.

[Oldcruiser]

Nous vivons en France, ce phare de l'humanité où la pensée l'emporte sur la réalité. Nous subissons donc des lois mal faites et encore plus mal appliquées car laissées à l'interprétation des différentes DREAL.

Concernant les toit relevables Land Rover, il existe un document qui autorise la modification. Mais ce n'est qu'un élément du dossier nécessaire pour obtenir la RTI ( Réception à Titre Isolé).

J'ai une copie mais je suis incapable de la faire apparaître sur ce forum "intelligent" pour moi.

Jusqu'à l'an passé, il semblait y avoir deux attitudes des DREAL pour les toits relevables.

Toit relevable + van non aménagé VASP (aménagement sommaire et amovible identique à nos 4x4 de voyages) : théoriquement la RTI serait nécessaire mais les DREAL ne traitaient pas les demandes jugées inutiles.

Toit relevable + aménagement camping car : RTI, notamment pour garantir le respect des installations gaz et courant 220v.

[JMTT]

Non.

C'est considéré comme ce que c'est, c'est à dire une modification des caractéristiques techniques du véhicule (la hauteur change).
Tant que ce n'est pas homologué, c'est hors la loi (donc hors assurance, etc).
Point.

[platplat]

Voila, voila.

En fait, c'est malheureux, mais faudrait qu'il y en ait un qui se plante, se fasse tordre pour que le message passe.....