Problème Bva ZF 4HP22
Modérateur : phil13
- Blackfender
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1572
- Date d’inscription : septembre 2010
- Localisation : Puycasquier,Gers 32
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
Je ne savais pas qu'il fallait éviter le D En TT, merci du conseil.
C'était pas une rando extrême non plus. Quand la boîte a lâcher on a réellement fait 2 monté raide et grasse ( peu d'adhérence) et elle a lâcher sur la route quelque kilomètres plus loin. Au moins je le saurai pour plus tard quand le range roulera de nouveau.
Pour la bt non j'ai pas vidanger c'est vrai. J'ai fait les ponts mais j'avais pas fait la bt...
Je vais le faire et voir si je trouve de la ferraille au font du bac ?
J'aimerai que ce sois la bt parce que j'en ai d'avance lol
Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk
- Bebop
- L'homme qui rebondit sur les cailloux
- Messages : 31462
- Date d’inscription : novembre 2006
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
Pour ceux qui tractent, la troisieme est la prise directe, donc c'est le rapport le plus solide de la boite et est preconise lors des montees sous charge. Il faut selectionner la position 3 sur le levier et pas faire un kickdown.
En TT on joue sur 1/2/3 au levier sans passer sur D, et pareil, on evite les kickdowns. Mieux vaut ralentir et tomber le rapport avec le levier.
- Blackfender
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1572
- Date d’inscription : septembre 2010
- Localisation : Puycasquier,Gers 32
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
Super bon à savoir quand j'aurai changer et fait réparer ma bva.Bebop a écrit :J'ai regarde un petit peu vite fait sur internet et je confirme bien que selectionner les rapports manuellement engage des bandes supplementaires ce qui aide a supporter le couple supplementaire en TT.
Pour ceux qui tractent, la troisieme est la prise directe, donc c'est le rapport le plus solide de la boite et est preconise lors des montees sous charge. Il faut selectionner la position 3 sur le levier et pas faire un kickdown.
En TT on joue sur 1/2/3 au levier sans passer sur D, et pareil, on evite les kickdowns. Mieux vaut ralentir et tomber le rapport avec le levier.
Merci
Je repense juste un truc pour mon soucis, quand j'avais les 4 roue en l'air les roue arrière tournais plus vite que les roue du pont avant...
Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk
- reivax22
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2862
- Date d’inscription : décembre 2007
- Localisation : BZH
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
La contrainte ressenti ne serait-elle pas du au transfert qui rend l'âme ou au blocage transfert foireux , à moins que ce ne soit un borgwarner le transfert ?
- Blackfender
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1572
- Date d’inscription : septembre 2010
- Localisation : Puycasquier,Gers 32
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
En courte ou longue même problème, en marche avant ou arrière.
Jai mis la bt au neutre (entre H et L) et la bv sur D et le moteur prend les tour ( je sais pas si c'est un test utile sa)
J'ai ensuite vidanger la boîte de transfert et de l'huile couleur entre le marron, gris est sortie avec une drôle d'odeur ( sa rend un peu plus clair sur la photo que en réalité , et l'huile était mousseuse..) . Pas plus de limaille que sa sur le bouchon aimant.
Ne serai ce pas la couleur d'une huile mélanger à la limaille ?
Ma bt es une lt230.
Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk
- reivax22
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2862
- Date d’inscription : décembre 2007
- Localisation : BZH
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
C'est quoi déjà les préco (huile) sur ces transferts ?
C'est la bonne huile qu'il y a dedans ?
Les 4 roues en l'air , moteur éteint , boite auto sur Neutre , as-tu essayé de faire tourner les arbres transmission* avant puis arrière sur chaque position du transfert , Courte // courte bloquée - Longue // longue bloquée - Neutre ? Bruits bizarres ? Résistance à la rotation ?
* manoueuvre bien les arbres de trans , pas la roue , pour ne pas jouer sur le dif des ponts
NB : si c'est le seau (bleu) pour passer la serpillère , il y a quelqu'un qui va gueuler !
- Blackfender
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1572
- Date d’inscription : septembre 2010
- Localisation : Puycasquier,Gers 32
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
Lorsque je l'avait lever j'avais juste tourner les roue à la main ( pour voir si un frein n'était pas bloquer) mais je n'ai pas agit sur les arbres. Je ne pensais pas que sa pouvais être la Bt.reivax22 a écrit :
C'est quoi déjà les préco (huile) sur ces transferts ?
C'est la bonne huile qu'il y a dedans ?
Les 4 roues en l'air , moteur éteint , boite auto sur Neutre , as-tu essayé de faire tourner les arbres transmission* avant puis arrière sur chaque position du transfert , Courte // courte bloquée - Longue // longue bloquée - Neutre ? Bruits bizarres ?
* manoueuvre bien les arbres de trans , pas la roue , pour ne pas jouer sur le dif des ponts
Jessairai demain tout ces test.
Merci
Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk
- reivax22
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2862
- Date d’inscription : décembre 2007
- Localisation : BZH
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
Si t'as vidangé et que ça coulait comme de la "flotte" , ce n'était pas la bonne huile.
- skyfish
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2506
- Date d’inscription : septembre 2005
- Localisation : nord-isère, à la porte des alpes
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 , critair 1 arrrrffff
- Blackfender
- Quatre-Quatreux
- Messages : 1572
- Date d’inscription : septembre 2010
- Localisation : Puycasquier,Gers 32
- Statut : Hors ligne
re: Problème Bva ZF 4HP22
Sûrement melanger à de l'eau oui.
De la a ce que sa me bloque le moteur j'en doute un peu. Je vais remettre la bonne huile demain et faire un test sur route et le test des arbre de transmission.
Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk