bon, ben je comprends bien, mais ça m'arrange pasmarcel42 a écrit :oui peut-être mais pas sur
je pense plutôt au temps qui passe, après de nombreuses années de bon et loyaux services ça finit par user
il faut savoir que c'est monté sur roulements à rouleaux coniques comme les moyeux sauf que :
ils sont plus petit, supportent la même charge, encaissent tous les chocs et un G c'est lourd
ils ne tournent pratiquement pas, 10 à 20° en virage, voire 45° en braquant à fond
et en ligne droite (c'est à dire la plupart du temps) ils oscillent sur un angle très faible (imaginer une perceuse à percussion)
quand au graissage !!, étant donné que que les rouleaux ne font jamais un tour complet, à part éventuellement au début empêcher la rouille, ne sert pas à grand chose
Autrement dit le véhicule repose sur quelques rouleaux de 5 mm de long et sur une surface de quelques centièmes sur les cages et toujours au même endroit
imagine de taper sur une plaque de tôle toujours au même endroit, ça finit par déformer et creuser
donc ça prend du jeu et fini même par casser sans qu'on s'en rende compte
il y a aussi un réglage sur ces roulements de pivot, ou on ne fait que les changer?
ce qui n'est pas le même boulot que sur les roulements de roue