Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
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Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
Mon Pajero de 2013 a besoin de nouvelles chaussettes en 265/60 r18 110 H pour info je quitte (avec joie) des Dunlop Grantrek, mon crémier me propose des BF AT/KO2 mais je ne suis pas très chaud : cher et pas assez polyvalent sur route à mon goût et je sens bien l'augmentation de conso aussi. C'est aussi votre avis ?
J'hésite plutôt entre les Toyo At plus ou Yokohama Geolandar G012. J'aurai une préférence pour les premiers mais je n'arrive pas à les trouver en indice de vitesse H dans cette dimension (même pas certain ça existe) et je me demande si ça pose un problème si je prends du T sachant que je ne dépasse jamais le 150.
Ouvert à toute proposition honnête ^^
Merci d'avance pour vos retours d'expérience
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re: Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
- eric def 90 300 dti
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re: Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
je viens de finir un rapport de conso pour un parc de 300 véhiculesgarulfoo a écrit :Ola à tous,
Mon Pajero de 2013 a besoin de nouvelles chaussettes en 265/60 r18 110 H pour info je quitte (avec joie) des Dunlop Grantrek, mon crémier me propose des BF AT/KO2 mais je ne suis pas très chaud : cher et pas assez polyvalent sur route à mon goût et je sens bien l'augmentation de conso aussi. C'est aussi votre avis ?
J'hésite plutôt entre les Toyo At plus ou Yokohama Geolandar G012. J'aurai une préférence pour les premiers mais je n'arrive pas à les trouver en indice de vitesse H dans cette dimension (même pas certain ça existe) et je me demande si ça pose un problème si je prends du T sachant que je ne dépasse jamais le 150.
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Merci d'avance pour vos retours d'expérience
le pneu en participe mais a un taux de 2 à 7%
le plus important c'est le pied sur la pédale de droite 30% voir plus
le réglage de géométrie du véhicule dans un principe de correction de ripage par rapport a l'utilisation et utilisateur 17 à 28%
donc la difference Dunlop AT3 et BFG AT va etre de 0.2 à 0.8l /100 kms
Si tu as aimé les Dunlop pourquoi changer ?
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re: Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
- garulfoo
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re: Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
Pour les BF c'est le prix et l'augmentation de conso pour une utilité qui ne correspond pas à mes besoins, no more
Mes Dunlop actuels sont AT20, trop savonnette sur le mouillé, je me suis fait une petite frayeur sur le mouillé sur un rond point, ça fait pourtant longtemps que j'ai abandonné mes semelles en plomb.
Même si je fais 95% d'asphalte, je préfère rester sur des M+S avec les prérequis suivants (j'imagine que des routiers avec des flancs costauds ça n'existe pas) :
- Meilleures qualités dynamiques sur route que mes Dunlop actuels
- Pas d'augmentation de conso
- Longévité équivalente
C'est possible tout ça ?
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re: Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
le M+S est juste une homologation déclarative par le manuf pour être monté sur les Gros PU USA .....il y a aucun essais autour de cela et la gomme ou carcasse est la même sur les pneus entre un M+S et un Non M+Sgarulfoo a écrit :Merci de vos retours et précisions à tous
Pour les BF c'est le prix et l'augmentation de conso pour une utilité qui ne correspond pas à mes besoins, no more
Mes Dunlop actuels sont AT20, trop savonnette sur le mouillé, je me suis fait une petite frayeur sur le mouillé sur un rond point, ça fait pourtant longtemps que j'ai abandonné mes semelles en plomb.
Même si je fais 95% d'asphalte, je préfère rester sur des M+S avec les prérequis suivants (j'imagine que des routiers avec des flancs costauds ça n'existe pas) :
- Meilleures qualités dynamiques sur route que mes Dunlop actuels
- Pas d'augmentation de conso
- Longévité équivalente
C'est possible tout ça ?
la preuve un pneu pour le sable (le BFG AT est un pneu avec un profil chemin et sable) a un logo M+S (Mud & Snow) sur le coté
le M+S est juste un taux d'entaillement du profil
un rapport entre le vide et le plein du profil
Rien d'autre et rien de plus
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re: Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
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re: Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
garulfoo a écrit :Si je te suis bien ça veut dire que la mention M+S ne renseigne aucunement sur l'aptitude off road et la résistance au agressions extérieures du pneumatique, j'entends par rapport à un pneu route.
Oui c'est juste une homologation déclarative pour être monter en première monte sur les gros Pu USA
Rien de plus
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re: Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
Donc pour résumer tu me conseilles MICHELIN LATITUDE CROSS 265/60R18 110 H ou CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 265/60R18 110 T plus polyvalent plutôt que du Toyo OP A/T plus ou Yokohama Geolandar G015 ?
- eric def 90 300 dti
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re: Pneus pour mon Paj et indice de vitesse
Oui car Michelin Conti on un marché ou ils doivent le topgarulfoo a écrit :Merci pour ta disponibilité Eric
Donc pour résumer tu me conseilles MICHELIN LATITUDE CROSS 265/60R18 110 H ou CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 265/60R18 110 T plus polyvalent plutôt que du Toyo OP A/T plus ou Yokohama Geolandar G015 ?
le marché de l'Europe
Pour Toyo le marche Europe en pneu Mud ou AT est une poussière dans leurs résultats
mais le marché sud Australe Là c'est le gros paquet et gros résultat
Donc le cahier de charge n'est pas pour l'Europe
Michelin Conti sont des pneus Europe avec un gros label pneu Europe
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