CharonneFR a écrit :Bon donc c'est bien ce que je me disais Ton bruit viens de là..
Oui dans le mille!
Pour ta Panhard en double silentbloc ça existe bel et bien... RoughCountry, JKS, Core en fait, mais tu dois changer le support côté caisse, par contre c'est un bonheur a régler et ça évite notre d'emmerde en cas de changement de rehaussement niveau réglage
voila de quoi je parle dans mon message
Pour le reste tout comme Greg, tu soudes une rondelle acier... Côté classe pas en dessous de 10.9, et privilégie un 12.9 si tu peux, les rondelles du commerce sont des 8.8, voir même 6.6 chez certains... Donc méfiance, côté visserie si tu dois la changer également prend garde à ça, le couple de serrage exige un boulon de classe 10.9 minimum... Le boulon c'est un M10 x 1.50 en longueur 65-70mm
Merci c'est ca que je voulais les grades de résistance, est-il judicieux de remettre un M10?
Pour cette opération de soudage le mieux est de sortir tout le pont pour travailler ou possible de le faire sur chandelle, moi ca me parait galére.
Côté biellette de barre Stab, tu as chez JKS du très bon matos :
https://offex.pl/front-adjustable-swaybar-disconnects-jks-lift-4-5-6-jeep-grand-cherokee-zj.html
RoughCountry est plus généraliste mais ils en font pour moins chère :
https://offex.pl/aczniki-stabilizatora-sway-bary-rozpinane-lift-3-5-6-jeep-grand-cherokee-zj-en.html
ces systemes soulève une question car il sont fixés sur la barre stab avec un appui rigide on vis le U carrément sur la barre cela ne pose pas de soucis?? Si on prend le systeme dorigine il y a 2 caoutchouc qui viennent prendre en sandwich la barre stab
Je réfléchis à bricoler un manchon, simple cylindre percé de bout en bout pour rallonger les billettes de barre stab d'origine et reprendre le meme systeme que l'origine, ça pourrait fonctionner?